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日期: 2025-03-29 | 來源: 差評 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
不出意外的話，這個功能後續也會更新給現有的仰望車主。
往下，就是 U7 上頭各種行業唯壹的技術了。首先就是這套名叫雲輦 Z 的懸架系統，雖然它的功能和我們最近看到的很多新車，比如蔚來 ET9 和尊界 S800 很像，都是能讓車子在經過凹凸路面的時候保持車身的平穩。
但要說底層的技術原理，雲輦 Z 和它們可是完全不同，並且能力的上限更高。
核心的配置，是這個用上了直線電機的減振器。
傳統的油液減振器就類似壹個裝滿了油的針筒，可以用油液的流動來抵消車身的振動。即使是後期出現了電磁閥和磁流變液減振器，本質上也都是壹種被動接收路面沖擊的被動懸架。
這兩年隨著材料技術的進步，能夠主動出擊、迎合路面起伏的主動懸架系統開始出現。這些懸架在遇到大坑的時候可以主動伸長、遇到凸起的時候可以主動縮短，就跟太極拳的推手似的，提前把沖擊的力卸掉，讓車子如履平地。
現有的方案，比如保時捷的 Active Ride 和蔚來的天行底盤用的思路都是類似的，也就是通過給減振器增加壹個外置 or 內置的油泵，通過往裡 泵油/抽油 來讓車輪升高和降低。
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