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日期: 2025-04-02 | 来源: BBC | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
图像来源，EPA，小米创始人雷军2月27日发布了小米汽车最新版SU7 Ultra。
一起严重交通事故，把风头正劲的小米电动车SU7推入舆论漩涡。
事故发生在3月29日晚间，一辆小米SU7在安徽铜陵的高速路段撞上隔离带的水泥桩，其后发生燃烧，车上3名大学生全部死亡。
事故引发了公众对智能驾驶技术、车辆安全设计（如车门是否锁死）、小米公司的处理速度和态度，以及施工安全管理的质疑。
4月1日，小米汽车和小米创始人雷军陆续发声，在中文社交媒体微博上，雷军回应的文字下有大量对其赞誉的留言，甚至一些指责遇难者及家属的观点。这种现象引发另一些人士批评：近期将雷军作为中国民族企业家代表的盛赞，使网友丧失了对受害者及其家属的基本同情心。
小米的自述和死者家人的说法
Getty Images，小米SU7
4月1日午间，小米公司的声明对事故经过的描述是：事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶；事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速；随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
根据小米公司发布的该车辆系统的信息显示，NOA智能辅助驾驶状态发出风险提示“请注意前方有障碍”是22:44:24，一秒钟之后（22:44:25），NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%，22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
这意味着，从NOA系统报警到车辆碰撞，间隔2-4秒。
微博上认证为该事故“当事人家属王女士”的用户发文称，“我的女儿和她的两个朋友是在3月29号晚上10点45分发生的车祸，他们本来打算去安徽那边考事业编考试，她车子的后台和我们的手机是绑定的，第一时间手机就弹出了这个消息，包括发生车祸的时间和地点。从那一刻，我们就从武汉出发。等我们到的时候，殡仪馆的车刚刚把孩子接走。”
舆论漩涡
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