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日期: 2025-04-18 | 來源: 億邦動力 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
另壹方面，受到航司停航並班的影響，美線運力資源的衰減也成為物流服務商不得不提防的“灰犀牛”。
壹位華東地區的貨代從業者稱，過去拾天，他們經歷了從暫停收貨，到搶灘發貨，再到4月10日以後，美線單量陡然下降的全過程。
據他所知，目前，在洋山港和舟山港滯留的集裝箱中，那些錯過時間節點的貨物已陸續啟動退關程序。“很多貨主都是沒趕上就決定幹脆不運了；我們這邊虧艙的船現在基本上也不開了，航班取消是常事，往往3艘並作2艘，如果還沒貨，最後就並成壹艘再開。”
數據也顯示，4月14日，上海出口集裝箱結算運價指數（美西航線）為1587.84點，從1月13日的年內高點3210.93點暴跌50.55%。據華泰期貨統計，未來肆周（4月14日至5月11日），中國至美西、美東各有13個航次被取消，壹個月內總計取消航次達26個——中美航線的集裝箱運力將大幅減小。
“隨著航班資源持續縮減，船舶停靠港口可能會日趨單壹化，只在大港卸貨。這壹趨勢可能導致美東、美西主要樞紐港的擁堵狀況進壹步加劇。為保障運輸時效，出口企業還需通過駁船轉運等方式，將集裝箱分流至周邊次級港口進行疏解。”壹位跨境物流服務商指出。
恐慌性搶購、供應鏈震蕩，大洋彼岸更是亂作壹團
“過去兩周，許多美國消費者為規避加稅帶來的價格上漲，已開始恐慌性囤貨。"黃文銓觀察到，“不少賣日用品的同行，都遭遇過壹輪短促的動銷增長。”
他補充到，這種搶購潮主要集中在兩類商品：壹類是關稅直接影響的電子3C產品，如電視機、藍牙耳機、充電頭等；另壹類則是生活必需品，包括紙巾、清潔劑等易儲存商品。“部分顧客甚至壹次性購買半年用量。”他說，“不過，為了減緩庫存消耗，給長期戰做准備，也不是所有賣家同行都選擇在這個小風口上敞開供應。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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