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日期: 2025-04-28 | 來源: 聯合早報 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
中國電動車品牌哪吒汽車進軍新加坡不到叁個月，傳出悄然撤離的消息。曾在中國登上年度銷量冠軍寶座的造車新勢力在獅城铩羽出人意料，受訪市場人士指出，隨著東南亞成為中國電動車企的“第贰主場”，“內卷”趨勢已延伸為“外卷”，車企在東南亞面對的競爭不亞於本土。
哪吒汽車今年1月在新加坡車展首度亮相，推出哪吒X與哪吒Aya兩款車型。然而，到了4月初，該品牌設在新加坡的唯壹展銷廳已人去樓空，獨家經銷商Evology Automobile也無蹤可尋。
公開數據顯示，哪吒汽車去年11月及今年1月在新加坡各注冊兩輛電動車，極可能是經銷商自購展示車輛。公司曾宣稱新加坡車展首日收獲52輛訂單，但目前難以查證該信息的真偽。
中科創達馬來西亞高級業務經理黃哲榮長期關注東南亞電動車市場發展，他接受《聯合早報》訪問時說：“新加坡汽車市場本身就不大，而哪吒汽車的品牌知名度又遠不及比亞迪、小鵬汽車等品牌，自然難以競爭。”
在規模不大的新加坡電動車市場，近年來已有逾30個品牌湧入，涵蓋中、美、歐、日、韓等車企，市場競爭之激烈，堪稱白熱化。中國電動車巨頭比亞迪去年在新加坡共注冊6191輛電動車，擊敗豐田與寶馬等傳統巨頭，首次躍居新加坡銷量冠軍，更成為首個登頂的中國電動車品牌。
相較之下，哪吒出海新加坡則沒有那麼順利。黃哲榮分析，哪吒這次迅速撤離獅城，不僅反映缺乏技術和產品上的競爭力，更與企業本身深陷財務困境密不可分。
哪吒汽車成立於2014年，母公司合眾新能源汽車曾借2019年動畫大片《哪吒之魔童降世》之勢迅速打響品牌。2022年，公司創下逾15萬輛年銷量，位列中國造車新勢力之首。然而短短叁年，哪吒汽車風光不再，去年銷量驟跌至6萬多輛，遠未達到年銷20萬輛的目標。
受戰略調整失誤與持續虧損雙重夾擊，自去年10月起，哪吒汽車在中國深陷經營危機，接連傳出裁員、降薪、拖欠供應商貨款，甚至停工停產等負面消息。最近更因經銷商集體上門維權討債、部分車主無法正常維修，深陷輿論旋渦。
在今年3至4月舉行的泰國曼谷國際車展上，哪吒汽車推出首次亮相的哪吒S獵裝增強版。 (法新社)
哪吒汽車出海
東南亞謀出路
國內業務舉步維艱，哪吒將出海視為“救命稻草”。自2022年起，它先後進軍泰國、馬來西亞與印度尼西亞，試圖在東南亞開辟新戰場、謀出路。
雖然沒能在新加坡打響第壹炮，但哪吒汽車在其他東南亞市場已獲得壹定的消費者基礎。去年，該品牌的海外銷量累計近3萬輛，其中泰國售出7900多輛，馬來西亞約有270輛。
壹名馬來西亞林姓車主去年8月以7萬6000令吉(約2萬2600新元)購入壹輛天際藍色哪吒V，作為妻子的市區代步車。
他受訪時說，自己最初是在泰國接觸哪吒汽車，因價格親民、抱著嘗鮮心態購入，“就當玩具車開”，使用至今滿意度頗高，售後服務也無可挑剔;他的車子曾送修壹次，經銷商主動更換新馬達，且分文未收。
今年3月至4月舉行的泰國曼谷國際車展上，哪吒汽車壹口氣推出叁款新車型，包括首次亮相的哪吒S獵裝增強版。壹起參展的還有比亞迪、長城汽車和廣汽國際等中國車企，據悉各大品牌紛紛打出誘人優惠，部分車型的折扣高達20萬泰銖(約7900新元)。
隨著中國電動車品牌扎堆東南亞，“外卷”趨勢越演越烈，市場從拼技術、比續航到赤裸裸打價格戰，各大中國車企品牌能否在東南亞站穩腳跟，充滿變數。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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