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日期: 2025-05-02 | 来源: BBC中文 | 有0人参与评论 | 专栏: 关税 | 字体: 小 中 大
上述出口商李先生补充了一个细节：在国内，快递价格很稳定，但海运价格变化频繁，尤其是第一波关税冲击，每天都在变，比如一个小包裹，物流价格单件就会上浮2-3美金，对于小额商品而言，这个变动足以冲击其价格体系，那么未来最好的应对措施就是建立一个海外仓，然后一次性大批量地出口过去，再在当地分发，但是这个投资要不要做，“谁也拿不准，万一投了钱，关税又取消了呢”。
李昀表示，对于中国出口商而言，最大的变化就是，从在国内等着卖货，而快速开啓了出海计划，但是把国内的打法仓促复制到国外，往往会吃亏，然后再痛定思痛；以前已经出海的企业，挖得更深，原本不考虑的南美和非洲市场，也成了热点。
“但是其他国家也不傻，比如马来西亚和印尼，他们希望你带着产业链、带着技术来，而不是做中美之间的转口地，马来甚至下令严查这种贴牌转口的行为，而印尼以前是卖镍矿给中国，现在希望中国企业去建电池厂，就地加工成电池再卖。沙特也是，如果就地建厂，一切皆可谈，否则门槛极高。”
李昀估计，未来中国会走当年日本、德国的模式，高端制造业保留在国内，中低端不断向低成本、多人口的国家转移，而特朗普的关税战，加速了这个过程。
香港中文大学商学院助理教授吴靖此前就向BBC中文表达过类似观点，他认为，接下来产业链可能会有本地化趋势，但是资本会开始扮演更强的角色。举例而言，商品可能是越南生产的，但是工厂出资方可能来自香港或者中国内地。再比如，未来中美贸易战继续打，中国的产能是否可以转移到马来西亚，但是中国通过资本联结这些产能。
“总而言之，未来产业链可能会变得越来越本地化、区域化，但是背后通过资本和技术进行全球化、网络化的联结。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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