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日期: 2025-05-03 | 来源: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
对于现在的比亚迪来说，出海是必然的选择。去年，它一共卖了 427 万辆，首次超过上汽集团，成为国内销量最高的车企。
国内乘用车市场一年的容量大概是 2400 万辆，迪子的 400 来万辆，已经是南北大众巅峰时期的总和。
不夸张地说，它在国内可能快摸到天花板了。
而海外市场定价更高，利润高于国内，尤其是在关税门槛没那么高的市场，单车利润能达到国内的两倍甚至更多。我觉得这也是一季度比亚迪利润暴增的一个重要原因。
比亚迪今年在海外的野心也很高，目标是 80-100 万辆，相比去年直接翻倍。
ok，说完营收，我们再看看财报里另一个有意思的信息，就是比亚迪的成本控制能力更强了。
一季度，它销售费用、管理费用、财务费用这三项，合计是 91.79 亿元，和去年差不多持平。但因为今年营收大幅增长，现在这三项支出在营收里的占比是 5.39%，同比下降了 24.42%。
收入增加，支出却不增，这利润不就得猛涨。迪子这波真就诠释了什么叫规模效应。。。
总之，2025 一开年，比亚迪就交出了一份恐怖的成绩单。从这也能看出，车企之间的差距会越来越大。
虽然今年市场依旧非常卷，但像比亚迪这样的头部车企挣钱速度却越来越快，而后面那些还在盈利线挣扎的企业，如果还不能好转起来，留给他们的时间，恐怕真的不多了。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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