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日期: 2025-05-07 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
陸力推國產C919客機進軍國際市場，挑戰打破波音與空中巴士壟斷局面，《金融時報》引述分析師消息稱，C919客機在關鍵零組件供應上仍嚴重依賴美國供應商，恐先受陸美貿易戰沖擊。
報道指出，大陸叁大國有航空公司已投入運營17架C919客機。
中國商飛公司預計今年加快生產，至少再推出30架C919飛機，然而，現今陸美關系的緊張態勢，突顯出大陸企業供應鏈對美國企業高度依賴。
美國銀行分析師艾普斯坦（Ronald J. Epstein）表示，C919在2023年首次在大陸進行商業飛行，其主要供應商組成中，來自美國的企業有48家，歐洲企業有26家，大陸本土企業則有14家。
航空動力諮詢公司總裁艾波拉費（Richard Aboulafia）表示，C919絕大多數零組件均是西方國家的產品，大陸國內尚無可直接替代的現成品，這暗示美國可能隨時有能力“叫停中國商飛的計劃”。
C919美國的其他供應商，包括漢威聯合、柯林斯航太、Crane Aerospace & Electronics以及Parker Aerospace，提供各式關鍵組件和航空系統。美國銀行分析師在壹份報告中提到：C919大部分大陸供應商，並不提供包括發動機、控制系統、航空電子設備或作動系統等高附加價值的子系統。
航空諮詢公司IBA示警，雖然中國商飛可能擁有足夠的庫存來滿足近期的交付所需，但若美國決定限制向大陸出口關鍵零件，大陸壹旦停止從美國購買飛機零件，C919計劃恐因此暫停或中止。
從數字上來看，中國商飛去年僅向大陸的航空公司交付13架C919客機，並且今年前3個月僅交付1架。分析家對此表示，中國商飛的生產速度相對緩慢，代表在可預見的未來，其飛機無法取代波音或空中巴士。
但亦有觀點看好C919可望突圍，主因波音受到川普對等關稅政策沖擊，波音交付成本將大幅上升。另有分析指出，若大陸全面中止今年對波音飛機的接收，波音公司損失恐高達12億美元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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