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日期: 2025-05-08 | 来源: 凤凰网科技 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
5月8日，昨日深夜小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。
此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解锁条件，引发部分用户不满。有用户反馈，新的解锁条件限制了车辆性能的自由使用，与购车时的预期不符。
小米汽车在回应中表示，“给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意”。收到反馈后，小米已暂停该版本推送，并即刻推进新版本开发与测试，预计用时4至8周。小米解释，该功能调整本意是为强化驾驶安全，但承认在决策过程中未充分征求用户意见、沟通说明不足。
另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型，也在网上引发了争议。用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
另外，针对首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型车主反映发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。小米汽车也就此问题进行了回应。
该设计原为复刻纽北原型车造型，量产计划初期未纳入，后因用户需求调整，兼具1.73㎡碳纤维面积（减重1.3kg）及辅助散热功能。对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：
对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
对已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。
官方强调，碳纤维双风道前舱盖采用热压罐工艺，通过NVH、耐久性等原厂验证，与第三方改装件存在本质差异，最近在各个赛道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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