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日期: 2025-05-09 | 来源: 南风窗 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
乘务员接受过专业的救急培训，在使用药物等方面也需格外谨慎/《向风而行》剧照
原因之一就是，乘务人员没有医疗资质，只能广播寻求有资质的医生，协助他们提供帮助。小雯说，只要航班上有医生响应广播，他们会第一时间请医生出示证件，全程记录施救过程，之后还要让医生签字、留下联系方式，证明一切是“依照医嘱操作”，万一有人投诉，他们能有证据自保。
这让乘务员和医生都陷入到了尴尬境地。遇到有人寻求帮助，出于善心，都想施以援手，可一旦涉及到追责问题，双方又有同样的顾虑，“有一个小小的毛病被人抓住，那就是全盘皆输”，最终受损的，是患者本身。
小雯说，假如某天没人响应寻医广播，乘务员只能尽最大能力提供基础服务和常规救助行为（如心肺复苏），其它“什么都做不了”。除非涉及生命安全的程度，飞机才会考虑紧急备降，但在大多数时候，飞机无法中断行程，患者只能熬到落地再说。
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谁能来担责？
如果说在公共交通中，医生和乘务员的最大顾虑，是一不小心成了责任主体，那么，要想真正让他们无后顾之忧地施救，就必须在制度层面引入一个强有力的第三方保障机制。救人，不能只靠情怀和口号，更要让当事人心里清楚，一旦事情演变成纠纷，有人会为他们撑起法律和程序的防火墙。
小雯最近刚转到一家国外航空公司，她告诉南风窗，相比之下，外航在应对突发医疗情况时的流程更加清晰，也更有底气。如果旅客需要用药，只要简单确认对方是否有药物过敏史，就可以发放常用药品，包括退烧药、止痛片，甚至部分精神疾病用药。
这背后有一个关键的支撑点——地面医院的实时支持。小雯透露，大多数外航都与医院签有合作协议，一旦旅客出现身体不适，乘务员可以通过无线系统联系地面医生，由医生判断是否用药、用多少，乘务员照做即可。整个过程会被记录在案，不需要谁为判断失误单独负责，也没有人被迫“自证清白”。
大多数外航都与医院签有合作协议，一旦旅客出现身体不适，乘务员可以通过无线系统联系地面医生/《向风而行》剧照
相比之下，国内虽然也出台了相关法律保护施救者，但漏洞仍然存在。
上海汉盛律师事务所刘颖律师指出，如果救助行为存在“重大过失”，比如明显违反医学常识或操作错误，仍有可能面临赔偿责任。但所谓“重大过失”，在法律中并没有一个清晰、统一的定义。急救现场又往往混乱、条件有限，医生很难在事后完美复原当时的处置过程，一旦受助方事后反咬一口，医生将会陷入“有理说不清”的境地。
此外，目前我国法律对于行政责任和刑事责任的豁免规定也较模糊，一些细节地带存在争议，像退休医生、非本专业医生出手急救时，是否受到同等保护，也缺乏明确界定。
在这种背景下，施救者该如何自保？刘颖律师提了些建议，比如，在缺乏监控设备的场景，施救者可以用手机录音，记录患者的意识状态、呼吸情况及周围人的描述；并且邀请在场证人，用他们自己的手机拍摄施救过程，并留下联系方式；也可以借助“平安好医生”等第三方平台，实时上传救治记录，形成带时间戳的电子证据。此外，保留用过的药品安瓿、器械包装等物证，也有助于后续专业鉴定。
在刘颖看来，未来在制度保障上也应该进一步着手完善。比如，应该清楚地划定什么叫“重大过失”，把救人时的“合理行为”和“严重失误”区分开来。同时，还要设立反诬告机制，一旦有人恶意指控施救者，就必须承担惩罚性的赔偿责任，不能让医生在善意救人后被反咬一口。她还建议推行急救行为备案制，施救结束后，医生可以通过卫健委平台事后报备，作为将来举证的依据。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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