-
日期: 2025-05-09 | 來源: 鹽財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
極氪年報顯示，2024年極氪汽車總營收759.1億元，同比增長47%，其中汽車銷售收入553.2億元，同比增長63%。全年淨虧損57.9億元
對於極氪而言，此番退市並合並也將有助於公司確定其未來的戰略方向，以應對全球市場及經濟挑戰。吉利汽車公告稱，“公司擬透過發行新股、現金儲備及債務融資的方式，為私有化建議提供資金”。
此外，中國也在創造條件支持優質中概股企業回歸。中國證監會主席吳清5月7日在國新辦新聞發布會上表示，外資證券類金融機構和外資已成為A股市場重要參與力量。下壹階段，證監會將堅定不移推動資本市場高水平對外開放，進壹步完善對外開放格局，穩步推進壹系列對外開放的務實舉措。
在愈發喧囂白熱化的智能電動汽車賽道上，極氪獨立運營多年後，回歸母公司吉利的懷抱，或許將為吉利打造出更具競爭力的技術護城河，向未來發起進攻。
更早些時候，大約半年前，2024年11月，吉利宣布極氪與領克的合並計劃，已經引發業界強烈的關注。
到了今年的3月份，當領克的工作人員陸續從吉利控股的總部大樓搬出，轉移到數公裡以外的杭州蕭山極氪大廈辦公，新車領克900出現在大廈壹樓展示的時候，壹個在中國造車新勢力高端豪華銷量榜單裡，具有強勁沖擊力的極氪科技集團，儼然成形。
正是在去年9月，台州臨海制造基地的壹座工廠裡，“吉利大道”路的盡頭，吉利造車創業歷程的起點，公司對外發布了事關整體戰略框架定調的《台州宣言》。文件裡這樣提到，要全面梳理吉利各業務板塊，厘清業務定位，調整優化產業布局結構，進壹步明晰各品牌定位。
2024年9月，吉利控股發布《台州宣言》
為了落實《台州宣言》，在推進“壹個吉利”的戰略背景下，極氪等品牌不能游離在體系之外。
從此往後，或為自產，或為收並購，又或為入股等方式，在吉利壹度多達14個汽車品牌的家族關系圖譜裡，越來越多的子品牌和子公司將從這棵大樹裡消融或合體。
“多生孩子好打架”的弊端
從幾何作為曾被寄予厚望的子品牌，降級並入銀河旗下產品序列，到“翼真”和“雷達”兩個子品牌並入吉利汽車集團，再到睿藍汽車被整合進入吉利汽車品牌“中國星”序列，加上上述極氪與領克的合並，人們見識過了，吉利的壹步步大動作，並對於這家過去產品線復雜且不斷擴充版圖的民營車企，逐漸增加了了解和熟悉。
而今天，吉利似乎決心以更為精簡明晰的發展布局路徑，從集團內部自上而下試圖更加精准地確定旗下各款汽車的市場定位，來應對當下廝殺激烈的新能源汽車市場。
過去，吉利的確以多品牌戰略而聞名業內，並依靠這樣的打法，在國內市場攻城略池，涵蓋了從經濟型壹直到高端豪華型的不同細分利潤領域。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見