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日期: 2025-05-09 | 来源: 中国经营报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
多个项目接连遇挫
与坐落于长江南岸的拜腾汽车不同，南京另一引入且已夭折的“造车新势力”博郡汽车，则位于南京江北的浦口区。
2016年12月22日，南京浦口新能源汽车产业基金揭牌暨南京博郡新能源汽车项目签约仪式在南京浦口经济开发区举行。天眼查显示，博郡汽车关联公司南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”）成立于2016年12月13日，法定代表人黄希鸣。
南京近年招揽新能源汽车相关项目情况表。《等深线》记者 方超 制图
据悉，博郡汽车南京工厂占地1300亩，总投资100亿元，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。南京国资也真金白银支持博郡汽车，2019年6月，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议，完成25亿元规模的融资，其该轮融资的其他投资方就有浦口高投。
但与拜腾汽车发展衰落经历相似，博郡汽车此后也陷入“困境”。
公开信息显示，2019年5月份，博郡汽车就因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，2020年6月，黄希鸣一封公开信中表示“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境”，2021年12月27日，博郡汽车新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车。
据多家媒体在2020年3月份的报道，有博郡员工彼时对外透露，博郡汽车在南京只有一个试制车间，“且处于停产状态，同时因缺乏零部件，还未造出完整的样品车”。就博郡汽车现状及发展遇挫原因，记者近日拨打天眼查所显示的南京博郡电话号码，显示“已关机”，通过社交平台渠道联系多位前博郡汽车营销线、产品线等相关负责人，未获得回复。
仔细梳理可发现，除了引入的两家新势力车企——拜腾汽车、博郡汽车相继夭折外，南京在2016—2019年期间引入的长城华冠、知豆新能源、银隆新能源等新能源整车企业，此后发展皆遇挫。
2017年9月，长城华冠公告，其与南京经开区签署协议，长城华冠在当地建立新能源汽车产研销一体的中央枢纽，包括设立新能源汽车研发中心、新能源汽车核心零部件制造工厂及前途汽车销售总部。南京经开区通过多种方式为长城华冠或其旗下控股子公司在新能源汽车产业发展方面给予20亿元资金扶持。
2019年1月21日上午，知豆电动汽车有限公司、浦口经济开发区和金沙江资本签订协议，投资120亿元在浦口经济开发区建设年产20万辆知豆新能源整车项目。
但几年时间过去，南京引入的长城华冠、知豆新能源项目皆遇发展困境。记者向南京经开区一位工作人员询问长城华冠项目现状，其表示：“这个事情（项目）已经处置掉了。”但对于如何处置的，该工作人员并未透露。
对于南京上述新能源汽车项目的发展情况，南京当地行业人士向记者表示，与近年来新能源汽车产业迅猛发展的合肥、常州等地相比，南京汽车产业发展历史及基础都更具优势，如南汽集团成立时间可追溯至1947年，但此后南汽并未抓住乘用车发展机遇，被上汽收购。南京2016—2019年间持续引入诸多新能源车企，或与当地欲借新能源汽车发展契机，重塑自身优势有关。
记者注意到，2018年12月底，南京市政府公布了《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，明确提出加快将新能源汽车产业打造成全省第一、全国前三、全球有影响力的产业地标，到2025年，南京全市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三。
但令人唏嘘的是，与成功引入蔚来汽车的合肥、押中理想汽车的常州相比，南京多个引入的新能源整车项目“无疾而终”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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