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日期: 2025-05-10 | 来源: 数读智车 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
这可能是国产新能源价格战的转折点。
在最新的微博中，雷军直言，“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间。”
这也是小米最艰难的时刻。乃至整个国产新能源，都进入了一段冷静期。
2025年的北京车展、上海车展，比往年更安静了一些。
车主站上特斯拉车顶、周鸿祎站上国产车车顶……这些往常年引起全网轰动的戏码，并没有上演。
这似乎是一个趋势，进入2025年，价格战未能如期上演，厂商营销也变得十分谨慎，国内汽车市场已经有进入拐点的趋势。
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Vol.1/降价潮退，短暂盘整
4月并不是产品发布的大月，但由于上海车展，有不少车企相继发布了新品或者改款。
比亚迪发布了海狮07DM-i智驾版、方程豹钛3、唐L、汉L；问界M8开启首批交付，阿维塔06、广汽昊铂HL正式上市。除了新车，特斯拉、小鹏相继推出了改款。
不过，相比于新品和价格，车企的竞争已经在悄悄发生变化。
按照乘联会的数据，今年降价潮已经有放缓的趋势。1月有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份降价车型数量23款，与之相比，去年仅3月降价的车型就高达51款，体现了降价潮大幅降温。
这个现象背后，既有降价空间被持续压缩的情况，也有不再需要大规模降价卷份额的因素。
4月，国产新能源车企销量继续维持在高位，但没有进一步向上突破。公布销量的14家车企中，销量平均数为72695台，同比增加超过2万台，环比也呈现一定程度的增长。按照中位数，14家车企为34492台，同比增长了29%，环比有所减少，但仍然处于较高的水准。
虽然比亚迪还是无可争议的龙头，但其他车企的追赶势头非常明显。4月上汽和吉利销量已经超过10万台，再加上偶尔破10万台的奇瑞和长安，目前10万俱乐部的队伍已经越来越壮大。
发布销量的车企都实现了同比增长，其中有四家车企同比翻番式增长，另有三家车企增速超过50%，车企的淘汰线越划越高。车企的分化依然在继续，4月车企销量排名较上月几乎没有变化，同时头部车企的同比增速明显更快。
具体到品牌，多数品牌都实现了月销过万，以2.5万台为界，突破这个门槛的品牌数量已经达到了去年11月、12月的水准，整体增长的势头依然在继续。
比亚迪王朝和海洋系列仍然是不可撼动的存在。今年以来，海洋系列的表现更强。方程豹系列也逐渐站上新台阶。4月销量10039台，最近半年有两个月销量破万。
这两个系列之下，吉利的银河系列同样亮眼。今年以来，银河系列已经三个月销量超出9万台，本月更是创造了历史新高的96632台。
有的品牌势如破竹，有的品牌则遭受着挫折。在上个月出现舆情事件后，小米汽车本月销量为2.8万台，出现了环比小幅下滑。上险量数据显示，3月31日~4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽车销量为0.5万辆，排名下降3位至21名。创下了两个月以来小米汽车最低周销量。过去两个月中，小米汽车周销量从未低于0.6万辆。
除了小米，智界、乐道、智己等品牌都还处在没有打开局面的状态，阻力重重。
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