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日期: 2025-05-10 | 来源: 数读智车 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
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蔚来VS小鹏：降价的左与右
蔚来和小鹏则体现了降价策略的正反两个结果。
4月，小鹏销量达到35045台，逼近历史新高，这已经是小鹏连续第6个月销量突破3万台。这其中，小鹏的低价车型MONA M03功不可没。
根据此前的数据，小鹏MONA M03连续4个月交付超1.5万台；上市8个月累计交付突破10万台，成为品牌销量主力。
可以说，通过MONA M03，小鹏咸鱼翻身，有了更多可能性。基于销量，小鹏武汉新生产基地建设已完成，正等待竣工验收；小鹏智驾芯片二季度量产上车；小鹏机器人IRON亮相上海车展，何小鹏表示，相信更多人形机器人会现身车展。小鹏实现了多点开花，多项业务的兼顾。
与之相比，蔚来则展示了低价策略不奏效带来的后果。
乐道L60的数据并不好，这个车型重复了蔚来主品牌系列的轨迹，即在新车型发布后，有不错的销量表现，但随后销量数据始终难以站上新台阶。
4月，蔚来的销量为23900台，但其中，乐道只贡献了4400台，贡献量极低，蔚来并没有借由乐道实现突破。
因此，当前阶段，蔚来常常挂在嘴边的是盈利而不是新的战略探索。
3月选择与公众公开沟通后，李斌在4月进一步表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。直接将公司的盈利与自己的帅位绑定，足以看出其决心。
一个低价车型的成败，直接决定了小鹏的向上和蔚来的止步不前。
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上汽VS吉利：扶不起的智己和极氪
上汽和吉利是比亚迪之下，唯二新能源月销过万的车企，然而，这两家车企都面临着相似的问题——旗舰品牌迟迟不见起色。
上汽集团董事长王晓秋日前在视频中表示，智己汽车“一号工程”战略地位永不改变。上汽集团所有前瞻技术都将在智己车型率先落地，智己汽车是行业内首个具备 L2++、L3、L4 级智能辅助驾驶全栈量产能力的品牌。
这些足以证明智己几乎是含着金汤匙出生。
然而，智己的表现并不算亮眼。4月销量只有4366台，依然没有稳定破万。这种状况对于上汽打造旗舰品牌缺少足够支撑。为此，上汽选择了与鸿蒙智行合作，打造尚界。
据其介绍，尚界首期投入达到60亿元，专属团队人员超过5000人，并将建设专属超级工厂。首款车型最快将在今年年中亮相。按照华为此前的品牌调性，尚界将会保持高价格段，这对于智己来说，这既可能是内部的挑战，也可能是一次难得的补充。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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