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日期: 2025-05-10 | 来源: 数读智车 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
与智己相比，极氪则相对表现积极一些。
4月，极氪销量13727台，销量稳定过万。不过，与吉利的其他品牌相比，极氪的表现就略显不足。
在极氪身上，吉利十分敢于“折腾”。去年，极氪与领克进行合并。到今年2月，极氪已完成对领克的收购及注资事项。
5月，极氪私有化的消息进一步震动车圈。根据公告，吉利汽车拟以私有化方式收购极氪全部股份，如交易完成，吉利汽车与极氪实现完全合并，极氪将私有化并于纽交所退市。有分析认为，此举意味着“回归一个吉利”。吉利将极氪、领克、吉利银河纳入“豪华科技—高端新能源—主流市场”赛道，极氪主攻30万元以上豪华电动市场，领克锚定20万元级新能源中高端领域，吉利银河覆盖主流消费区间。共享SEA架构与智驾技术，能够节省开支、降低供应链成本，实现更高效能。
显然，这种情况下，极氪肩负着巨大的责任，决定着吉利的高度。按照当前的销量状况，极氪仍然有巨大的增长空间。
4月对于国产新能源，可能只是一个普通的月份。但这可能是国产新能源价格战的转折点。这个月开始，降价不再过于密集，技术、安全更受到重视，出海继续积累量变，新的竞争方式和竞争局面正在悄悄形成。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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