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日期: 2025-05-10 | 来源: 车事评点 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
雷军又上热搜了！
5月10日早晨，雷军发文表示，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落。”
雷军低落的原因其实不难想象！
过去一个多月，来自全社会的鞭挞，让持续狂奔了一年多的小米汽车，栽了个大跟头。
负面舆情多次登上热搜
首先，是3月29日小米SU7的那起严重车祸，三名女大学生失去了生命。这不仅将小米汽车推到舆论的风口浪尖，也引来全国全行业对于车企夸大宣传、虚假营销的集体性批判。最终，公安部、工信部先后出手，让“智驾”“高阶智驾”等统统成了禁用词，也让今年上海车展成了近些年最“清朗”的一届汽车展会。
其后，小米被曝“要求员工日均工作不低于11.5小时”的消息，再一次引来各方批判。
最近，关于小米SU7 Ultra的两项争议，同样搅得全网关注。
第一，基于安全考虑，小米SU7 Ultra更新了车机版本，最大马力从1548匹降至900匹，解锁条件是必须在官方认定的赛道进行圈速考核，达标后才能解锁。虽然这一做法旨在确保车主具备一定的驾驶技术和赛道经验，保证驾驶安全。但遭到了集体抵制，不少车主表示，“本来是冲着高马力去的，现在给限制了。”且前期没有充分沟通，侵犯了车主的权利。
第二，有博主通过实验发现，花4.2万元选装的所谓“双风道高效导流”碳纤维挖孔机盖，更多只是摆设，既无法有效引导空气至刹车系统或产生下压力，日常使用中的散热效果也不明显。
面对汹涌的舆情，小米汽车不得不在5月7日深夜出面致歉，并又一次喜提热搜。
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