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日期: 2025-05-12 | 来源: 加西网 | 有11人参与评论 | 字体: 小 中 大
反对党交通评论员哈曼-班古（Harman Bhangu）问范和富，政府怎么能在不知道新隧道管道位置的情况下，就在列治文隧道以北建造新的五地斯蒂维斯顿立交桥，作为该项目的一部分。
范和富回答说：”承包商正在与隧道的设计紧密合作，以确保二者能够完美地结合在一起。“
项目预算不稳定
再有就是价格问题。
尽管在过去四年中，由于材料和劳动力成本的不断攀升，BC省几乎所有其他基本建设项目（从医院到学校）的预算都大幅超支，但政府仍试图坚称该项目将保持在 2021 年制定的 41.5 亿元预算水平上。
"自采购开始以来，这一数字是否进行过内部修订？成本是否会超过50亿或60亿元？"反对党的议员问道。
前任交通厅长范廉明（Rob Fleming）一直坚称预算是固定不变的。11 月份接任交通厅长一职的范和富也表示争取达成一致价格。
没有人相信梅西隧道项目在 2026 年开工时（如果开工的话）能真正实现 41.5 亿元的预算。而且几乎不可能相信，在 2030 年完工之前（如果完工的话），这个庞大的建设项目不会突破任何新制定的预算。
联邦政府无资金承诺
这或许也是联邦政府不愿与省政府合作修建梅西隧道被拖入泥潭的原因之一。
省长尹大卫（David Eby）曾多次试图从前任总理贾斯汀-特鲁多（Justin Trudeau）那里获得资金承诺，但都以失败告终。
尹大卫在联邦大选结束前的四月份说：”我们没有看到联邦对该项目的足够支持，这让我非常沮丧。”
渥太华去年提供了数亿元的资金，但BC省拒绝了这一提议，理由是BC省理应与渥太华达成完全对半分摊成本的安排。
尹大卫说：”我们与联邦政府就他们对该项目的支持所进行的初步讨论甚至无法支付项目成本的利息，更不用说建设该项目所需的大部分资金了。“
马克-卡尼领导的联邦自由党赢得了大选，在BC省获得了五个新席位，而卡尼根本没有承诺为梅西隧道提供一块钱，一次无没有提到该项目。
也许尹大卫可以说服卡尼回到谈判桌上来。但更有可能的是，梅西项目这个拖延已久、虚假预算、沸沸扬扬的泥潭将继续成为BC省新民主党的唯一问题。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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