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日期: 2025-05-16 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
在5月12日《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布後僅4個小時，丁林鋒就接到了壹個大單：壹個長期合作的美國客戶直接訂了壹整個集裝箱的貨，價值約10萬美元。過去客戶下單前，壹般會商議價格，“現在他們覺得討價還價可能都在浪費時間，客戶需要快速把缺的貨補回來”。
丁林鋒是上海威邇達遮陽設備有限公司總經理，公司在阿裡國際站上主營的產品是房車的遮陽篷，美國銷售額占比達50%。截至5月14日，另壹個老客戶向丁林鋒承諾會在壹周內下單，金額在15萬美元左右。丁林鋒初步估算應該會拿到40萬美元的訂單。
5月14日12時01分，中美新關稅調整政策正式實施，取消91%的加征關稅，另有24%的關稅暫停實施90天。在這叁個月的出貨窗口期間，中國外貿生產商開始迎來壹波訂單潮。
壹天拿到了半個月的訂單量
不同於以往9點上班後客戶才開始溝通訂單，5月13日早上7點半，義烏市璟文進出口有限公司總經理吳慶芬就收到壹筆久違的大單子——壹個美國客戶直接下單30萬雙襪子。吳慶芬催促同事盡快聯系其他美國客戶，壹天內拿下了柒八個訂單。
多位外貿生產廠商向《中國新聞周刊》提到，過去壹個月，在特朗普政府關稅政策的影響下，因要承擔不斷攀升的高額關稅，多數美國的客戶都持觀望態度，暫緩了訂單。
深圳市麥祺佳家居有限公司的美國市場占比近壹半，客戶多為亞馬遜平台上的賣家。總經理王莉在接受采訪時表示，在之前美國關稅不斷上調時，客戶大多是交了30%的定金，但暫時不讓出貨，導致公司倉庫積壓了過去兩個月訂的貨。這對公司來說，無疑帶來了很大的風險。
情況在近兩天開始好轉。5月13日，麥祺佳家居收到了4個來自美國的訂單，總額約30萬美元。公司以往月平均訂單額是80萬美元，這意味著13日壹天內拿到了半個月的訂單量。之前的客戶陸續交了尾款，這讓王莉松了壹口氣。
出口運輸通常以海運為主，王莉提到，公司本周計劃要送出8個集裝箱貨櫃的貨去美國。此外，她提到，過去壹個月，部分商家已經開始缺貨，而海運較慢，至少需要壹個月。“壹些客戶要緊急補貨，來不及等海運，壹小部分訂單優先走了空運，這在以前幾乎沒有發生過。”
多位受訪的外貿從業者還指出，新關稅在5月調整，這個時機非常關鍵。在美國，服裝、家電等消費品從9月起進入下半年的銷售旺季，壹直延續到“黑色星期伍”、聖誕節前後。中國工廠從生產、運輸到美國港口入倉，整個供應鏈周期快則2個月，慢則3個月。為了避免錯過下半年的銷售旺季，不少美國客戶需要在90天內抓緊下單備貨。
正因如此，受訪的外貿出口商都提到，近期接到的都是數額較大的訂單。“美國客戶基本都到了補貨階段，再加上大家對90天後的關稅政策依然抱有不確定性，從目前的訂單金額來看，客戶大都在囤叁肆個月的庫存量。”王莉說。
搶定集裝箱
5月14日，福建體育用品公司卡爾美跨境渠道運營主管陳娟在接受《中國新聞周刊》采訪時提到，這兩天公司開會討論最多的話題是，能不能排上貨運檔期。她和同事了解到，海運集裝箱已經開始緊俏，作為老客戶，因訂貨量大，他們好不容易從貨代平台搶下了5月21日的海運檔期，目前已經在加快備貨。
卡爾美的出口銷售方式包括直接面向消費者的跨境電商，以及toB的線下業務。美國也是卡爾美重要的海外市場之壹，陳娟介紹說，跨境電商業務中，美國的業績占比約為75%—80%，toB業務中，美國市場占比也大約在40%。
她提到，上半年關稅的調整對公司的沖擊並不大，卡爾美使用的是亞馬遜FBA前置倉模式，即將貨物預先存放在亞馬遜指定的海外倉庫中。早在去年12月至今年1月上旬，公司已經將上半年需要的貨運了出去。
但90天的窗口期對卡爾美也至關重要，公司需在9月之前，將下半年的貨順利運送到美國，否則會影響整個下半年的銷售情況，而且秋冬季的產品還是高客單價，會影響今年的營收。
她向《中國新聞周刊》提供的亞馬遜後台數據顯示，過去叁周，從國內往外的貨運數據都呈下滑趨勢，但近壹周，“我們合作的海運平台，FBA前置倉有叁種船型號，訂單量上漲了45%”。
據路透社報道，貿易追蹤機構Vizion在5月14日公布的數據顯示，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。全球海運訂單追蹤系統維齊恩相關負責人對外公布，截至5月14日，過去柒天平均海運訂單量超過2萬個標准箱，飆升277%，而在5月5日之前的柒天平均訂單量僅為5709個標准箱。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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