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_NEWSDATE: 2025-05-16 | News by: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 专栏: 中美博弈 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
集装箱航运信息公司Linerlytica在5月12日发布的一份报告中表示，贸易局势的缓和要早于许多人的预期，由于货运量反弹的时间恰逢美国传统的夏日购物旺季，预计航运费用将在近期飙升。
一位外贸生产商坦言，即便运费提升也不会对订单量产生太大的影响，“相较于145%的关税，即使运费可能会增加几万元，对客户来说整体成本还是有优势”。
丁林锋也告诉《中国新闻周刊》，5月13日以来，美国客户和长期合作的货运代理公司也在讨论要抢集装箱的情况。“他们都预测，2—3周后，特别是一个月后，物流价格的上升是可预见的，所以客户都在催促我们尽可能在高峰期到来之前赶货。”
目前，丁林锋的工厂员工已经全员上岗。公司也在与其他国家的客户协商，将交货期延长一周，同时尽可能把美国的订单提前一周交付。
5月14日，吴庆芬和团队开会的主题是针对一些比较着急的订单进行排期调整，“对于交期比较着急的客人，我们会优先安排生产”。璟文进出口的生产线上有200多台袜子机，每台机器每天能生产300到400双袜子。吴庆芬算了算目前手头的订单，如果产线满负荷运转，30万双袜子的订单可以在6月底生产完毕。
短期内，来自美国的订单量急剧攀升，对外贸企业的生产供应能力也提出挑战。丁林锋介绍说，因房车遮阳篷并非短期消耗品，公司备料充足，“只要有单子，我立马就能进入生产状态”。
但如果一些工厂在接到订单后才开始备料和生产，会拉长整个生产周期。通常情况下，备料周期为15至20天。再加上两周的生产时间，从接单到发货，至少需要一个月的时间。这意味着，没有备料的生产厂商，或许会撞上航运高峰期，遇到一船难求的情况。
90天之后的关税政策如何调整仍充满未知。多位受访外贸商家提到，美国的市场大，但为了降低风险，工厂近一年内都在扩展东南亚、非洲、南美洲等市场。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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