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日期: 2025-05-16 | 來源: 智谷趨勢 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
2024年，中國新能源汽車產量超過全球70%，光伏組件產量超過80%，鋰電池產量接近80%，實力傲視全球。
這幾個行業，有什麼共同特點呢？在國內，企業競爭極為激烈，內卷嚴重，但也卷出了超強的產品力、性價比；在海外，中國產品橫掃天下，根本找不到敵手。
或許這就是“卷”的兩面，卷出了競爭力，但也填滿了國內的市場空間。唯壹的答案，就是向外尋路。與其低價內卷，不如出海參與全球高水平競爭。
就拿巴西來說，長城汽車、比亞迪、江淮汽車等汽車制造企業，都在加大當地的投資。
江淮早在2009年就進入了巴西市場，主要做純電卡車、貨車和商用車型；
奇瑞2017年與巴西最大的汽車制造和銷售商CAOA集團達成戰略合作，主打內燃機和混合動力車型；
而2022年開始布局巴西的長城汽車，汽車經銷商網絡實現了從1家到88家的快速擴展，未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣(专题)115億）用於深化本地產業鏈布局。
如今，美團宣布將把旗下外賣服務Keeta引入巴西，更是把中國新大航海更上層樓，不只是從產品服務出海，更是技術出海到生態出海。
這無疑是標志性的壹刻。
Keeta通過在當地建設全國性即時配送網絡、為餐飲商家提供數字化運營工具，讓外賣、即時零售等新消費業態逐漸在巴西落地。
其價值不僅僅在於，除了滿街的中國新能源汽車外，又將多壹張接地氣的“中國名片”，更重要的是，通過壹攬子數字基建+數字服務的解決方案，有力拓展中國“服務出海”、“科技出海”的想象空間。
巴西是拉美地區面積最大、人口最多的國家，經濟實力居拉美首位。而且巴西也是典型的服務業導向型國家，服務業在GDP占比重近六成，對GDP的平均貢獻率也最高，遠超制造業、農業等產業。
2023年，服務業占巴西GDP的59%，遠高於制造業的13%、采礦業的4%和農業的6%，是巴西占比最高的產業部門。
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