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_NEWSDATE: 2025-05-21 | News by: 深网 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
此外，比亚迪在过去一年中也推出了数款车型与Model Y竞争，包括比亚迪元、比亚迪宋plus等，这些车型起售价大部分也都低于特斯拉。
小米SU7的迅速崛起也动了特斯拉中国市场的“奶酪”。 自小米SU7上市以来，其每月销量均稳定在2万辆以上，外界也有观点认为，小米SU7也是特斯拉Model Y的强劲竞争对手。
今年4月，计划买车的李浩在特斯拉和小米SU7之间纠结了一段时间，但是最终还是选择了小米，虽然等车时间略长，但在他看来，两款车体验过后他还是更喜欢小米的智能感，“model3智驾得加钱买，有没有智驾体验差太多了，年轻人还是会喜欢科技感强，智能化一点的车”。
李浩并非个例，社交平台上，有不少人将特斯拉与国产新能源汽车进行对比，其中智驾能力成为了他们将天平倾向另一侧的重要因素。
目前特斯拉的自动辅助驾驶功能分为三个等级，基础版自动辅助驾驶（AP）免费，增强版辅助驾驶（EAP）需3.2万元，完全自动辅助驾驶（FSD）在中国的买断费用为6.4万元。高昂的智驾费用也因此被很多消费者诟病，“劝退”了一批潜在的顾客。
对比之下，比亚迪已将高阶智驾下放至7万元的车型；华为鸿蒙智行、阿维塔的ADS基础版5000元，高阶版标准价格为3.6万元，已经算是国内智驾的最高买断价；理想、小鹏、零跑等品牌则将高阶智驾作为“标配”，将智驾成本包含在车价内。
面对国内新势力普遍采取的低价或免费策略，特斯拉的高价 FSD正面临市场接受度考验，调整定价策略或成为重新占领市场的有效举措。
Model Y能否“单兵救主”
面对销量不佳的情况，特斯拉并非无动于衷。
今年2月份，在推出焕新款Model Y之后，又首次推出了5年免息的最新政策，购买焕新ModelY首付7.99万元，月供约3060元，Model3则在享受8000元限时补贴的基础上叠加5年免息。同时，Model 3与焕新Model Y全系上线全新“星钻黑” 车漆。
这一政策大大降低了购车门槛。但Model Y的升级也充满了争议，不少人认为是常规升级，没有太大的亮点，价格却上涨了1.36万元。即便如此，3月份焕新款Model Y仍以4.3万辆的成绩稳居国内乘用车销冠，特斯拉也重回当月新能源汽车销量排行榜第一。
好景不长，就在外界以为特斯拉将坐稳在华销冠宝座之时，4月份的最新数据打了特斯拉一记响亮耳光。乘联会数据显示，特斯拉4月在华销量为28731辆，同比下滑8.6%，环比下滑61%，Model Y的销量更是不到两万辆。
短暂回归之后，特斯拉在4月国内新能源汽车销量排行榜上降至第八，逼近2月的销量最低点。小鹏、理想以33939辆、31341辆的销量排在特斯拉前列，小米则以不到200辆的差距紧随其后。
在华销量萎靡不振的情况下，据传特斯拉将推出低价版的Model Y，外界认为这一车型将被视为提振特斯拉销量增长的重要武器。
据多家媒体报道，特斯拉将在上海生产一款低价版的Model Y，相较现售Model Y，新车电池、动力与底盘等部分基本没有太大改动，但生产成本会比焕新版Model Y至少低20%。目前，Model Y在中国的起售价为26.35万元。按照便宜20%计算，低价版的价格约为21万元。
特斯拉作为昔日中国新能源市场上的王者，在面对中国新势力车企的“围攻”时，其胜算几何，亦未可知。在4月份的业绩电话会上，马斯克也表示下月将不再把大量精力用在特朗普政府的“政府效率部”（DOGE）上，将对特斯拉投入更多时间。
毋庸置疑，特斯拉需要马斯克的更多关注度，而马斯克这个曾改写新能源汽车产业规则的颠覆者，能否王者归来，仍需要时间去验证。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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