-
日期: 2025-05-23 | 來源: 環球網 | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
編者的話：在結束日內瓦經貿會談後，中美兩國為“對等關稅”按下90天“暫停鍵”，兩國企業迎來壹段寶貴的“外貿窗口期”。短短兩周以來，市場反應強烈，大量美國零售商致電中國企業，希望增加訂單量並加緊發貨，美國企業之間也早早為搶囤中國商品掀起“倉庫爭奪戰”。火熱的貿易氛圍推高了貨運需求，行業數據顯示，上周從中國駛往美國海岸的貨輪預訂量較前壹周增加了壹倍多。受此影響，不少航運公司正在調整運力，中國的港口也進入“繁忙期”。90天窗口期剛剛開始，中國港口以及物流行業感受到怎樣的變化？中美商家如何利用這壹契機？中國商家如何著眼90天後更長遠的貿易機會？《環球時報》記者對此進行了走訪調查。
“預計最繁忙時和春運差不多”
寧波梅東集裝箱碼頭，起重機忙碌地裝卸集裝箱。“我們的業務所受影響微乎其微。看，這裡仍然很忙！”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司經理楊江琦近日在帶領《環球時報》記者參觀時說道。在港口內部，操作員在幾公裡外的空調房間內控制起重機。繁忙的景象與這些港口業內人士面對關稅的務實冷靜形成鮮明對比。
港口、物流以及貨運代理等運輸環節上的企業無疑是中美貿易最前方的參與者。近來國內對美貨運需求強勢反彈，該環節上的各個企業紛紛開始忙碌起來。據集裝箱追蹤軟件提供商Vizion的數據，在截至5月13日的7天內，從中國到美國的集裝箱預訂量較截至5月5日的壹周飆升近300%。中國大榭海關物流監管叁科副科長高雪峰對《環球時報》記者表示，預計此次減稅會帶來壹波對美出口小高峰，預計最繁忙時出口工作和春運差不多。寧波舟山港的橋吊操作員竺士傑在接受《環球時報》記者采訪時表示：“到今年年底，我可以按下按鈕，將第3800萬個集裝箱吊裝上船。”
記者走訪寧波舟山港梅山港區時看到，園區內集裝箱整齊堆疊，無人和有人集裝箱卡車協同作業，港區繁忙有序。梅山港區是寧波舟山港美線最多的港區，美線箱量占全港約40%。寧波舟山港梅山港區營運操作部經理助理賀小輝告訴《環球時報》記者，盡管關稅影響了業務，但港口依然繁忙，顯示出市場的韌性，“4月份我們的確面臨美線貨物波動的挑戰，但是全月還是完成了99.8萬標准箱的貨物吞吐量，同比增長5.6%。近來吞吐量穩步回升。預計未來幾周有望恢復至日均3.5萬標准箱的基准線。”
寧波瑞曼克斯門窗配件有限公司總經理丁言東21日告訴《環球時報》記者，中美日內瓦經貿會談結果反映到海運方面就是釋放了大量之前在觀望的、擱置的需求。他介紹說，現在寧波的外貿企業應該都能明顯感覺到艙位的緊張。他舉例道：“比如說我之前預訂海運艙位，打包前壹晚就會收到集裝箱相關的信息，但最近我預訂了17日的海運，直到20日才完成打包。”
小吳是壹家專業做美線空運、海運貨代公司的業務員，《環球時報》記者21日以客戶的身份從他處獲悉，最近很多客戶都反映，之前合作的壹些貨代公司已經停止對美航運服務，因此正在尋找新的物流合作伙伴。小吳發給記者壹張顯示不同航運公司航線安排的最新船期表，這些航線的出發港主要是上海港和寧波港，目的港包括長灘港、洛杉磯(专题)和紐約(专题)等。隨著對美貨運需求的上升，航運公司也紛紛宣布調漲價格。記者發現，美森、ONE、長榮等航運公司都宣布在5月中下旬漲價。
上海國際航運研究中心首席信息官徐凱對《環球時報》記者表示，目前美線運費已經大幅上漲，美西線運費可能達到6000美元/標准箱，美東線則可能達到7000美元/標准箱，相比今年早些時候已翻倍，且未來運費上漲幅度可能還會更大。他分析認為，運費上漲並非惡性漲價，而是由於前段時間航線運力和空箱資源被調配到其他航線，導致當前美線運力緊張。預計恢復到之前的運力水平可能要到6月初。
徐凱對記者說：“對外貿公司來說，搶出貨是現在最重要的，尤其是在第叁季度旺季來臨之前。預計這壹趨勢將持續到8月底。”他認為，在6月底之前，運費可能會繼續快速上漲，達到相對高位，隨後漲速減緩。
羅非魚、藥品和咖啡機裝貨上船
港口呈現的繁忙景象反映出中國對美出口商家近來訂單量的顯著上漲。《環球時報》記者在寧波壹家出口物流公司走訪時發現，此前暫停的對美出口訂單正加緊安排恢復發貨。在寧波龍星物流公司3.6萬平方米的倉儲區內，記者看到貨架滿載、貨物整齊有序，工人們正按照作業流程進行卸貨、清點、上架和裝箱作業。
彭博社近日報道稱，貿易沖突的降溫幾乎立即激活了全球最重要貿易航線之壹的活力。此時恰逢美國零售商迎來節日采購旺季，包括即將到來的7月4日美國獨立日，以及8月和9月的返校季采購高峰。報道援引壹位供應鏈相關人士的話稱，大量美國客戶致電，希望繼續執行此前被取消的中國訂單。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見