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日期: 2025-05-25 | 来源: BBC中文 | 有3人参与评论 | 专栏: 北极 | 字体: 小 中 大
自从马格努斯·梅兰（Magnus M?land）于2023年底成为挪威北端一座小镇的市长后，三个来自中国的代表团便陆续登门拜访。
“因为他们想成为极地强国，”他告诉我。
提到北极时，人们未必会第一时间联想到中国——但中国决心成为北极地区的重要角色。它争相购买房地产、参与基础建设项目，并希望建立在该地区存在。
中国已自称为“近北极国家”，尽管其最北的省会哈尔滨与意大利威尼斯大致处于同一纬度。
然而，北极正迅速成为全球最具争夺性的地区之一。北京正面临来自俄罗斯、欧洲、印度与美国的激烈竞争。
北极竞赛，已然展开。
气候科学家指出，北极的暖化速度是全球其他地区的四倍。这对生态系统、野生动物及当地居民造成重大影响。北极地区幅员辽阔，占全球面积约4%。
然而，全球强权却在环境变化的背后，看见北极带来的新机遇。
北极冰层的融化使得开采当地丰富自然资源变得更为可行——包括关键矿物、石油与天然气。据估计，全球约30%的未开发天然气位于北极地区。
此外，冰层消退也为新的海上贸易航线创造可能，大幅缩短亚洲与欧洲之间的航程。在出口贸易中，时间就是金钱。中国正积极推动“极地丝绸之路”计画，发展北极航运。
希尔克内斯希望未来成为中国货船停靠欧洲的首个港口，但担心北京会对该港口施加太大影响
当我造访时，位于北极圈内、挪威本土最北端的希尔克内斯（Kirkenes）港口显得荒凉冷清。
这座前矿业小镇与周围明信片般的雪山与峡湾形成鲜明对比，街上商店关闭、仓库废弃，窗户破碎，整座城镇仿佛被遗忘、被抛弃。
因此，若未来大量来自亚洲的货柜船能以此作为进入欧洲的第一站，对当地而言无疑极具吸引力——一切取决于北极冰层融化的速度。
当地港口主管特耶·约根森（Terje J?rgensen）计画兴建一座全新的国际港口。当他谈到将希尔克内斯打造成“欧洲高纬度的新加坡”时，双眼发亮。
“我们想在希尔克内斯打造一个转运港，让北美、欧洲与亚洲三大洲在此交会。我们将货物卸下，再重新装载到其他船只出口。我们不需要卖地，不卖给英国公司，也不卖给中国公司。”
他指出，挪威新法禁止转让可能危及“挪威安全利益”的土地或企业。他补充说，目前正等待政府就哪些关键基础设施属于此类范畴提出明确指引。
巿长梅兰显然对中国的意图保持警惕。“我们希望与中国建立关系，但不想依赖中国，”他说。
“欧洲必须自问：我们想在多大程度上依赖一个极权与独裁政权？”
中国透过“以购买进入北极”的策略，开始遭到整个欧洲北极地区的拒绝。近年来，北京试图收购挪威与瑞典的港口，以及格陵兰的一座机场，但均遭到断然拒绝。
这也使得渴望进军极地的中国——这个全球最大的新兴强权——转而靠向北极主导力量：俄罗斯。
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