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日期: 2025-05-25 | 來源: BBC | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
自從馬格努斯·梅蘭（Magnus Mæland）於2023年底成為挪威北端壹座小鎮的市長後，叁個來自中國的代表團便陸續登門拜訪。
“因為他們想成為極地強國，”他告訴我。
提到北極時，人們未必會第壹時間聯想到中國——但中國決心成為北極地區的重要角色。它爭相購買房地產、參與基礎建設項目，並希望建立在該地區存在。
中國已自稱為“近北極國家”，盡管其最北的省會哈爾濱與意大利威尼斯大致處於同壹緯度。
然而，北極正迅速成為全球最具爭奪性的地區之壹。北京正面臨來自俄羅斯、歐洲、印度與美國的激烈競爭。
北極競賽，已然展開。
氣候科學家指出，北極的暖化速度是全球其他地區的肆倍。這對生態系統、野生動物及當地居民造成重大影響。北極地區幅員遼闊，占全球面積約4%。
然而，全球強權卻在環境變化的背後，看見北極帶來的新機遇。
北極冰層的融化使得開采當地豐富自然資源變得更為可行——包括關鍵礦物、石油與天然氣。據估計，全球約30%的未開發天然氣位於北極地區。
此外，冰層消退也為新的海上貿易航線創造可能，大幅縮短亞洲與歐洲之間的航程。在出口貿易中，時間就是金錢。中國正積極推動“極地絲綢之路”計劃，發展北極航運。
希爾克內斯希望未來成為中國貨船停靠歐洲的首個港口，但擔心北京會對該港口施加太大影響
當我造訪時，位於北極圈內、挪威本土最北端的希爾克內斯（Kirkenes）港口顯得荒涼冷清。
這座前礦業小鎮與周圍明信片般的雪山與峽灣形成鮮明對比，街上商店關閉、倉庫廢棄，窗戶破碎，整座城鎮仿佛被遺忘、被拋棄。
因此，若未來大量來自亞洲的貨櫃船能以此作為進入歐洲的第壹站，對當地而言無疑極具吸引力——壹切取決於北極冰層融化的速度。
當地港口主管特耶·約根森（Terje Jørgensen）計劃興建壹座全新的國際港口。當他談到將希爾克內斯打造成“歐洲高緯度的新加坡”時，雙眼發亮。
“我們想在希爾克內斯打造壹個轉運港，讓北美、歐洲與亞洲叁大洲在此交會。我們將貨物卸下，再重新裝載到其他船只出口。我們不需要賣地，不賣給英國公司，也不賣給中國公司。”
他指出，挪威新法禁止轉讓可能危及“挪威安全利益”的土地或企業。他補充說，目前正等待政府就哪些關鍵基礎設施屬於此類范疇提出明確指引。
巿長梅蘭顯然對中國的意圖保持警惕。“我們希望與中國建立關系，但不想依賴中國，”他說。
“歐洲必須自問：我們想在多大程度上依賴壹個極權與獨裁政權？”
中國透過“以購買進入北極”的策略，開始遭到整個歐洲北極地區的拒絕。近年來，北京試圖收購挪威與瑞典的港口，以及格陵蘭的壹座機場，但均遭到斷然拒絕。
這也使得渴望進軍極地的中國——這個全球最大的新興強權——轉而靠向北極主導力量：俄羅斯。
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