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日期: 2025-05-27 | 来源: 徐三郎 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
期望通过这些政策能帮助这些产业中的企业挺过难关，但由于无法恢复需求，最后不过是延续了产业爆雷的时间。
四是供应链开始爆雷。
产业的问题总是从最弱的供应商开始。汽车零部件供应商从车企手中收到的账款越来越多的不是现金，而是账期越来越长的期票，汽车经销商开始被迫购进压根卖不出去的汽车，最先挺不下去的，便是这些供应商和经销商。
五是已经有批量企业爆雷倒闭。
汽车行业和房地产行业一样，“马太效应”愈发明显，头部车企持续收割，尾部企业掉队惨遭清算。
据不完全统计，2020-2024年的几年间，包括东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、宝沃汽车、恒驰汽车、威马汽车、天际汽车、爱驰汽车、高合汽车等在内的多家车企因为破产清算、股份转让、破产重组、公司解散等多种多样的原因退出市场，这其中既有传统的造车企业，也有近些年才成立的新势力车企。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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