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日期: 2025-06-03 | 來源: 自由財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 李嘉誠 | 字體: 小 中 大
香港首富李嘉誠旗下的長江和記出售全球港口業務，其中壹項交易是由地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co SA，MSC）接手。業內人士認為，倘若這筆交易若成真，將成為MSC與意大利富商阿彭特（Gianluigi Aponte）家族在全球航運霸業中的重要拼圖。
專家指出，MSC卷入中美地緣政治戰中，想買李嘉誠手上的43個港口，包括巴拿馬2港口，主要有3大考量。其中，巴拿馬港口為全球貿易樞紐點，為連接亞洲、美東與拉美貿易的核心節點。
MSC若取得巴拿馬港口控制權，就能主導歐亞與美洲之間貨流轉運與靠港優先權，並有更大的定價與 排程話語權，這如同掌握全球供應鏈的“閘門”。同時也將建構串聯東亞至中美洲至南美/美東的多式聯運網，並以港口結合MEDLOG（陸運、倉儲）與 MSC Air Cargo（空運），形成全方位服務能力。
MSC也可補齊“跨太平洋樞紐”缺口，將西班牙、意大利、比利時、南非、杜拜的港口資產連成壹氣，成為轉運網。另外，MSC大幅壯大港口資產池後，也將有能力平衡或抗衡中遠集團在亞非拉的航運勢力，甚至進壹步競爭主導權。
最後，如果美國企業制造轉向拉美與中美洲，例如墨西哥、哥倫比亞等地，MSC的港口布局可快速提供供應鏈支援，以呼應近岸制造潮。倘若未來中國或東亞地緣政治風險升高，MSC可透過拉美與美洲轉移供應鏈壓力。
分析師直言，若MSC順利拿下李嘉誠想出售港口，MSC將展現從“控制船到控制碼頭，再控制貨物流”的整體布局，以垂直整合的方式掌握全球物流供應鏈。
僅半世紀 拿下全球貨櫃航運寶座
據報道，長和集團想出售包括巴拿馬運河港口等海外碼頭業務交易，至今未能正式簽約，但這筆交易讓意大利神秘阿彭特家族浮上台面，不僅獲得市場高度關注，同時也凸顯了MSC在全球航運領域日益強勢的主導地位。
MSC將控制著全球約伍分之壹的航運運力，根據彭博億萬富翁指數，阿彭特的淨資產為256億美元。
阿彭特家族從1675年的那不勒斯灣的貨運和客運起家，1970年阿彭特購買了壹艘德國散裝貨輪並創立了MSC後日益壯大，並逐漸打入原本由馬士基（Maersk）和赫伯羅德（Hapag-Lloyd）主導的航運業。
爾後阿彭特再進軍海上休閒領域，使得MSC郵輪成為全球第叁大郵輪品牌，同時阿彭特更大力進軍港口和物流領域。據研究公司Alphaliner稱，截至3月份，MSC是全球最大的貨櫃航運公司，MSC和中國中遠集團是去年中國造船業最大買家之壹。
據了解，阿彭特家族與其它航運富豪不同，不僅行事低調神秘，也不接受采訪、公司不上市、不披露財報，更不顯露財富，也幾乎不參加公開論壇。其家族強調內部培養、世代交替，MSC創辦人子女分掌公司主要職位，其中兒子Diego Aponte為現任董事長，負責營運擴張與數位轉型，女兒Alexa Aponte-Vago負責財務，是公司的CFO。
雖然MSC總部在瑞士，但與意大利經濟密不可分，而阿彭特家族與意大利政府密切互動，包括與意大利港口、政府投資案如意大利鐵路公司合作，以及在新冠肺炎期間提供緊急醫療運輸支持。
掌握MSC的義大利富豪阿彭特家族，其淨資產高達256億美元。（法新社）
掌握全球70多個港口營運
MSC的主要業務有肆部分，包括貨櫃航運（Container Shipping）、港口營運（Terminal Investment Limited，TIL），及物流與陸運（MEDLOG）、郵輪業務（MSC Cruises），在全球貿易與物流供應鏈中扮演極為關鍵的角色。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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