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日期: 2025-06-10 | 来源: 凤凰读书 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
福建的荔枝，其实质量最好。宋朝的蔡襄，曾撰《荔枝谱》说，福建荔枝“数福州最多，而兴化郡最为奇特，泉、漳时亦知名”。这样好的东西，不进贡给杨贵妃尝尝，你让江南道的大小官员们情何以堪？
事实上，杨贵妃得宠之时，全国各地官员争先恐后地进贡，那是史实。《新唐书·后妃传》说：“四方争为怪珍入贡，动骇耳目。”《旧唐书·后妃传》说：“扬、益、岭表刺史，必求良工造作奇器异服，以奉贵妃献贺，因致擢居显位。”看看，一是四方进贡，到了“动骇耳目”的地步；二是典型引领，扬、益等地刺史因进贡而升官。
虽然没有明文记载，唐时隶属于江南道的福建地区曾向杨贵妃进贡荔枝，但在中国史上的历朝历代，都请不要低估了各地官员向中央进贡表忠心的积极性与创造性。他们，一定会排除万难，以“有条件要进贡，没有条件创造条件也要进贡”的精神，给杨贵妃送去福建荔枝的。
据此，我认为，杨贵妃可能也是吃过福建荔枝的。
综上所述，四川、广东、广西、福建的荔枝，杨贵妃一律通吃。
荔枝快递走哪条路？
荔枝的快递，是李隆基动用官方驿站系统完成的。
在古代，通过官方系统传递文书或物品，用车叫传，用马叫驿，步行叫邮，统称为置。唐朝高度重视驿站建设，在天下的交通要道，“凡三十里一驿”，共设有“凡一千六百三十九所”驿站。其中水驿260个，陆驿1297个，水陆兼驿86个。
至于当时驿站传递文件或物品的速度，唐朝法律规定：“乘传者日四驿，乘驿日六驿。”也就是说，乘车每天一百二十里，乘马每天一百八十里。
当然也有加速的情况。举个例子：
天宝十四年（755）十一月九日，安禄山在范阳起兵造反，当时唐玄宗李隆基和杨贵妃两个人，正腻在华清宫。范阳和华清宫，两地相隔三千里。六天之后，李隆基就知道了这一消息。可见快递紧急军情，最高速度达到了每天五百里。
荔枝既是皇帝女人的爱物，又需要保鲜，而且达到了杜甫描述的“百马死山谷，到今耆旧悲”的地步，其快递的速度肯定是当时所能达到的最高速度了。
而据着名历史学家严耕望先生在《唐代交通图考》一书中推测，快递荔枝的速度，还要高于安禄山造反的军情传递速度，“驿送荔枝更加速至日行六百里以上至七百里也”。
快递四川荔枝，走的是专修的“荔枝道”。为了不冤枉唐玄宗李隆基，还是说清楚比较好。
“荔枝道”分为南北两段。“荔枝道”南段是专修的荔枝快递专用道，从今天重庆市涪陵区北上，经达州市、万源县、镇巴县、石泉县、宁陕县，就进入了“荔枝道”北段。北段是旧有道路，就是开辟于西汉平帝时期的子午道，由此穿越秦岭着名的子午谷，到达长安。
据蓝勇先生在《四川古代交通路线史》中考证，这条“荔枝道”在汉中到关中的道路之间取直而行，路程因此大大缩短，仅一千公里左右，成为一条捷径。四川荔枝经过这条“荔枝道”，仅需三天，即可抵达长安，成为吃货杨贵妃口中的美食。所以，南宋《方舆胜览》第六十八卷引《洋川志》说：“杨妃嗜生荔支，诏驿自涪陵由达州，取西乡，入子午谷，至长安才三日，香色俱未变。”
然而，《涪州志》的记录，则显示荔枝经此道，需行七日。目前看，这个记录失实。严耕望先生就分析说，涪州至长安，陆路不过两千里，唐代急驿日行五百里，为杨贵妃特嗜，可能更增加速度，“飞骑日行近七百里”，所以“人马毙于路者甚众，百姓苦之”。若需要七日，则一日只行三百里，何致人马倒毙耶？当然，这条路要穿越秦岭，行路之难是可想而知的。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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