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日期: 2025-06-12 | 來源: 搜狐旅游 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
03 波音還能坐嗎？
印度航空6月12日墜毀事件是波音787全球首次致命空難。此前也有舉報人稱波音員工在787型飛機機身組裝時“以強力推擠完成部件組裝，可能增加材料疲勞”。
波音787是首款主要使用復合材料制造的超遠程中型主流客機，航程在6500至16000公裡，能實現更多點對點不經停直飛航線，可滿足長距離飛行需求。采用50%的主體結構采用復合材料，減輕機身重量，提高燃油效率。與所替代機型相比，乘客油耗低20%-25%，可降低航空公司燃油成本。
據航空數據提供商Cirium統計，在全球約28,000架運營的客機中，大約15%是波音737-800客機，約有4,400架飛機在役。該機型在超過25年的服役期間，共發生17起致命事故，累計造成約1100人死亡。
“盡管如此，相對於生產了數千台設備並完成了數百萬次飛行而言，事故率仍然相對較低。”投資業內分析人士稱。
該飛機最不幸的事故之壹，是2022年在中國廣西境內發生的墜機事故。3月21日，東方航空壹架載有132名乘客和機組人員的波音737-800客機，在昆明飛往廣州途中的山坡上墜毀，所有乘客在事故中喪生。
事故發生後，東航停飛了所有737-800型飛機。中國民航局至今未能給出此次空難的具體原因說明。
2020年，壹架烏克蘭客機波音737-800在德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛後不久墜毀，機上176人全部遇難。該航班主要載有伊朗公民。
這款737-800便是知名的737 Max前身，Max的設計缺陷導致2018年和2019年發生兩起致命墜機事故，共造成346人死亡。2019年3月起，波音宣布737 Max機隊在全球停飛。
盡管此後美國聯邦航空管理局（FAA）宣布加強對波音公司的監管，事故依舊沒有停止的跡象——艙門掉落、機翼受損、引擎起火、機身劇烈晃動、輪胎掉落……外界輿論認為，波音“正從糟糕走向更糟糕”。
此次印度客機墜毀事件，無疑給本就問題重重的波音公司帶來更大沖擊，也讓全球航空業再次聚焦航空安全。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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