-
日期: 2025-06-12 | 來源: BBC中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹艘“船東不明”的老舊貨輪
法院認定王姓船長的答辯難以采信外，“宏泰58號”這艘船也隨著調查，出現更多未解的問題。
檢察官徐書翰解釋，事發至今叁個月，船東始終未出面處理，船長亦有意隱瞞其資訊；該船遭扣押時並未載貨，船長對於航線及貨品內容也都含糊其詞。
記者在庭審中獲悉，王姓船長來自中國山東省，為初中學歷，過去跑漁船為主。他在法庭稱不認識船東，僅以衛星電話聯系。案發前壹個月，該船曾前往高雄港維修，原定到基隆港或馬祖東引載貨，但皆不確定能否進港，“船的運作老板說得算，我只是為他打工。”
“宏泰58號”船是多哥共和國籍，公司登記在馬紹爾群島，實際擁有者不明。
國際公約規范每艘船只能有單壹國籍，喪失或轉換國籍都要填報資料。這些轉成他國國籍、船上掛著他國國旗的船只，長久以來被稱為“權宜船”（Flags of Convenience, FOCs），船東透過將船登記在法規寬松、稅費低的國家，降低經營成本及規避安全監管。
該船使用多個船名，也被認為游走灰色地帶。除了海巡登檢時，船名依船東要求塗改成的“宏泰168”，另有“金龍389”、“善美7號”等名稱。
徐書翰補充指，這艘船過去壹年僅有壹次載貨紀錄，且船體老舊，銹蝕情況嚴重，適航性有疑慮。
“但他們還是駕著那艘船在台灣海峽壹直游蕩。”
承辦此案的台南地檢署檢察官徐書翰指這艘貨輪“相當可疑”。
海纜被稱為台灣“數位生命線”
海纜全稱為海底通訊電纜，把包覆著絕緣材質的導線鋪設於海底，用於傳輸電報、電話訊號。近年各國資料傳輸需求大增，海纜承載全球約九成的網絡數據流量。
台灣目前有10條國內海纜與14條國際海纜，約99%網絡頻寬都仰賴這些“數位生命線”。
台灣數位發展部次長闕河鳴向BBC中文表示，若聯外海纜大規模斷纜斷網，將嚴重影響社會運作。如今民眾生活依賴網絡，有通訊聯系、行動支付、上網看影片等日常需求，企業跟國家機構運作也與網絡緊密扣連。
2023年2月，連接台灣本島和馬祖的“台馬贰號”和“台馬叁號”海底電纜，壹周內贰度遭中國船只損壞，導致馬祖網絡中斷約50天成為“數位孤島”，約1.3萬名居民僅能靠頻寬不足的微波系統維持部分需求。
闕河鳴表示，近年人為意外造成海纜受損的情況有增加趨勢，其中不乏難以認定為中資背景的權宜船所致，當局不排除與北京“灰色作戰”幹擾行動有關。
“有學者提到，第叁次世界大戰會從切斷海纜開始，我相信這滿符合真實情況，以數發部的立場，我們就是把關鍵基礎設置的通報應變做好。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見