-
日期: 2025-06-14 | 來源: 上游新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
深藍財經消息，董明珠的格力，又壹次陷入了困境。
近日，格力鈦新能源股份有限公司新增壹則股權凍結信息，其持有珠海廣通汽車有限公司的價值18.06億元的股權被凍結，凍結期限叁年。
這壹凍結事件暴露出格力鈦積重難返的財務困境——截至2024年6月，其總負債已達247.86億元，半年淨虧損19.05億元，資產負債率逼近100%。
這場危機的引線，早在2016年推進格力電器收購銀隆新能源時就已埋下，當年董明珠執意押注的新能源棋局，正面臨全面引爆的風險。
1
“鐵娘子”的執念
格力鈦前身是珠海銀隆新能源，由魏銀倉2009年創立，專注於鈦酸鋰電池技術研發、新能源整車制造及儲能系統業務。
2016年的格力股東大會，堪稱董明珠職業生涯少有的 “滑鐵盧”。當她拋出130億收購銀隆新能源的計劃時，台下股東們用腳投票的場景至今歷歷在目。有人當場質問：“空調賣得好好的，為什麼要跨界造車？” 更有小股東直言：“這是拿全體股東的錢去填壹個未知的坑！”
但董明珠是誰？那個在空調行業殺出血路的鐵娘子，何曾被反對聲嚇退過。她堅持認為，新能源是打破格力增長瓶頸的關鍵。
股東大會否決後，董明珠轉頭就自掏腰包入股銀隆，甚至拉上王健林、劉強東組局，當30億真金白銀砸下去時，她在發布會上放出狠話：“我今天願意拿所有的資產投入到銀隆中去”。
2021年那場司法拍賣，更像是董明珠的 “執念宣言”。當時，格力電器以18.28億的的價格拍下銀隆30.47%股權，並更名為格力鈦新能源，成為格力電器旗下控股子公司。這引發業內議論：這哪是收購，分明是董明珠用格力的資本在圓自己的造車夢。
誰能想到，這場被她視為 “贰次創業” 的豪賭，肆年後會出現18億多股權遭凍結的狼狽局面。
2
格力鈦成“燙手山芋”
翻開格力電器的財報，截至2024年6月30日，格力鈦負債247.86億，淨虧損19.05億，像座大山壓在格力肩頭。但比數字更刺眼的，是鈦酸鋰技術路線的全面潰敗。
業內人都知道，鈦酸鋰電池就像個 “偏科生”：安全性強得離譜，-50℃低溫下還能正常工作，循環壽命能達到3萬次；但短板也致命——能量密度只有58-110Wh/kg，同期寧德時代的叁元鋰電池已經做到240Wh/kg。這就好比別人的電池能讓電動車跑500公裡，格力鈦的車只能跑200公裡，擱誰會買？
更要命的是成本。同樣容量的電池，鈦酸鋰的造價是磷酸鐵鋰的3倍左右。當比亞迪、寧德時代靠著規模化生產把成本壓到地板價時，格力鈦還在為每噸原料多花不少錢發愁。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見