-
日期: 2025-06-21 | 来源: 国家人文历史 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
1849年加利福尼亚金矿的发现又引发淘金热，吸引大量华工前往；而当1858年加拿大弗雷泽河一带发现金矿的消息传开，成千上万的中国人又从加利福尼亚迁移到卑诗省，使该地区成为新的淘金目的地。
还有工业革命带来的国际贸易扩张，加上广州“一口通商”政策和加拿大维多利亚港发达的船务业，使中加之间的海上交通变得相对便捷，华工能以更低成本、更短周期跨洋移徙。
此外，19世纪中期以来北美传教士在华办学行医及传播西方生活方式，也客观上促成了移民对北美的向往。
总之，根据1874年的人口统计，加拿大境内的华人已约3000人，但这仅是华工大规模进入的开端。随着国家向西部扩张，1878年联邦政府决定修建太平洋铁路，以实现东西部连通并兑现卑诗省加入联邦的承诺。首任总理、素有“加拿大铁路之父”之称的约翰·麦克唐纳（John A. Macdonald）将最艰险的西段工程交由美国工程师安德东克（Andrew Onderdonk）承包——正是他在美参与中央太平洋与联合太平洋铁路建设时，深知华工劳动力的价值。
1881年至1884年间，约17,000名华工在极端条件下踏上北行之路。他们多由中国商人承包招募，签订所谓“苦力合同”后，乘坐被称作“大鸡蛋”的三桅帆船从香港出发，“船舱狭小、污浊，淡水和粮食严重不足，四人共分八两米饭，仅供两次茶水”，数月颠簸中，饥饿与疾病夺去了无数生命。1881—1884年间，这群华工在酷暑与严冬、泥泞山谷中日夜施工，营地简陋、缺医少药，报酬仅为白人工资的一半左右（华人每日1.35加元，白人每日2加元）。广东籍华工郑敬弼之子郑华旺回忆：
“父亲1881年自新会来加，素无冬衣，仅着薄衫草鞋；入冬下雪，公司既不发手套，也无靴子，只好用布条缠足御寒。”
尽管华工凭血汗铺就了横贯加拿大东西、连接温哥华与蒙特利尔并延伸至美国明尼阿波利斯、芝加哥与纽约的北美命脉，他们却始终被官方和舆论边缘化，并被诽谤为“易染恶疾、生活淫乱”的“难以同化之人”。
早在1873年5月，维多利亚地区爆发首波有组织排华风潮，标志着对华人歧视的制度化蔓延；卑诗省加入联邦后，省议会先后于1872年剥夺华人及印第安人选举权（1875年获英女王批准）、1876年通过《市政法》禁止他们参与市政选举。1879年，基层白人工人组织“保护工人协会”主席莎士比亚公开请愿，“只用白人，勿用‘蒙古劳工’”，为政策定调。自1885年起，通过征收高额人头税与实施《华人移民法案》（1885年、1923年两版）等立法，华裔被长期系统性排斥于社会主流之外——这一制度化的种族歧视，延续了半个世纪之久。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见