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日期: 2025-06-21 | 來源: 國家人文歷史 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
1849年加利福尼亞金礦的發現又引發淘金熱，吸引大量華工前往；而當1858年加拿大弗雷澤河壹帶發現金礦的消息傳開，成千上萬的中國人又從加利福尼亞遷移到卑詩省，使該地區成為新的淘金目的地。
還有工業革命帶來的國際貿易擴張，加上廣州“壹口通商”政策和加拿大維多利亞港發達的船務業，使中加之間的海上交通變得相對便捷，華工能以更低成本、更短周期跨洋移徙。
此外，19世紀中期以來北美傳教士在華辦學行醫及傳播西方生活方式，也客觀上促成了移民對北美的向往。
總之，根據1874年的人口統計，加拿大境內的華人已約3000人，但這僅是華工大規模進入的開端。隨著國家向西部擴張，1878年聯邦政府決定修建太平洋鐵路，以實現東西部連通並兌現卑詩省加入聯邦的承諾。首任總理、素有“加拿大鐵路之父”之稱的約翰·麥克唐納（John A. Macdonald）將最艱險的西段工程交由美國工程師安德東克（Andrew Onderdonk）承包——正是他在美參與中央太平洋與聯合太平洋鐵路建設時，深知華工勞動力的價值。
1881年至1884年間，約17,000名華工在極端條件下踏上北行之路。他們多由中國商人承包招募，簽訂所謂“苦力合同”後，乘坐被稱作“大雞蛋”的叁桅帆船從香港出發，“船艙狹小、污濁，淡水和糧食嚴重不足，肆人共分八兩米飯，僅供兩次茶水”，數月顛簸中，饑餓與疾病奪去了無數生命。1881—1884年間，這群華工在酷暑與嚴冬、泥濘山谷中日夜施工，營地簡陋、缺醫少藥，報酬僅為白人工資的壹半左右（華人每日1.35加元，白人每日2加元）。廣東籍華工鄭敬弼之子鄭華旺回憶：
“父親1881年自新會來加，素無冬衣，僅著薄衫草鞋；入冬下雪，公司既不發手套，也無靴子，只好用布條纏足御寒。”
盡管華工憑血汗鋪就了橫貫加拿大東西、連接溫哥華與蒙特利爾並延伸至美國明尼阿波利斯、芝加哥與紐約的北美命脈，他們卻始終被官方和輿論邊緣化，並被誹謗為“易染惡疾、生活淫亂”的“難以同化之人”。
早在1873年5月，維多利亞地區爆發首波有組織排華風潮，標志著對華人歧視的制度化蔓延；卑詩省加入聯邦後，省議會先後於1872年剝奪華人及印第安人選舉權（1875年獲英女王批准）、1876年通過《市政法》禁止他們參與市政選舉。1879年，基層白人工人組織“保護工人協會”主席莎士比亞公開請願，“只用白人，勿用‘蒙古勞工’”，為政策定調。自1885年起，通過征收高額人頭稅與實施《華人移民法案》（1885年、1923年兩版）等立法，華裔被長期系統性排斥於社會主流之外——這壹制度化的種族歧視，延續了半個世紀之久。
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