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_NEWSDATE: 2025-06-21 | News by: 旅界 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
看完前排战争实况转播，镜头一转，我们来看看幕后到底有多忙乱。
最近，这场中东“弹幕风暴”让全球航空公司集体进入了一种新状态：飞行计划比飞机还绕。
超音速导弹一响，全世界航司纷纷变身跑团游戏玩家：
“快撤！快改！快暂停！别飞了！”
你以为的航司边飞边躲导弹，现实中的航司反应速度快极了，以色列航空发表声明称，以政府决定暂停从以色列飞往其他国家的航班。
达美航空原计划在冬季增开纽约-特拉维夫航线，现在不仅不增了，连原有航班都暂停，干脆一直停到8月31日。
阿提哈德航空暂停阿布扎比至特拉维夫航班至6月22日，“只做不飞”战略非常果断。
汉莎航空也扛不住压力，直接取消了飞往以色列、伊朗、伊拉克、约旦、黎巴嫩的所有航班，部分直至7月底。
阿联酋航空、卡塔尔航空、迪拜航空、阿拉伯航空……能绕的都绕，能停的都停，唯独伊朗最大的马汉航空今日宣布将于6月22日起恢复运营部分中国-伊朗客运航班。包括上海往返马什哈德MHD机场以及北京往返马什哈德MHD机场的航线，
一场中东地缘冲突，立刻改变了整个全球航空航线图的“血压”，最近几天，航空公司在中东开启了一场“全球高空蛇形走位大赛”。
以阿塞拜疆巴库往返阿联酋迪拜的航班为例，原本需要两小时四十分钟左右，目前直接翻倍。
绕飞一圈，光航油成本就能多出几十万元人民币，直接给这个航班从盈利干到亏损，再加上航班时长变长、机组排班重排、衔接航班延误，整个中东地区民航系统延误就像一盘被突然掀翻的围棋。
飞行轨迹一变，有些航司直接傻眼。
比如，印度的靛蓝航空和印度航空之前已经在被印巴空域关闭折腾得够呛，现在中东也绕不开了，彻底被夹在中间，只能看着航图发呆。
不仅如此，航空公司还要承担巨大的“战争险”，航线穿越战区，保费飙升，有些甚至直接被保险公司拒保。
航司一边飞一边祈祷“千万别打歪了”，但谁也不能指望导弹长眼。
此时就轮到一个人生铁律上场，战争从来不是打在战场上，最先受伤的，是物流、航空和保险。
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