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日期: 2025-06-23 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 吃喝玩乐温哥华 | 字体: 小 中 大
加西网编译和综合报导：去年 7 月，亚历克斯·拉费里埃尔 (Alex Laferrière) 和他的妻子以及年幼的儿子在加拿大航空公司的航班延误时受到了非常不公平的待遇，因此他向航空监管机构提出了投诉。
但更让他不安的是，加拿大交通局 (CTA) 积压了超过 87,000 起投诉，他的投诉可能需要两年多的时间才能解决。
据CBC报道，“我当时就想，你在开玩笑吧？”，拉费里埃尔说道，“这种拖延完全不合理”。
根据《信息获取法》获得并提供给CBC Go Public的新数据显示，积压案件可能会大幅增加——到 2028 年将增加 45%。
“这简直是扯淡”，拉费里埃尔说，“这个系统好像坏了”。
一位航空乘客权益倡导者对此表示同意，并将长时间延误归咎于 CTA 处理投诉的方式。
“这个系统太复杂了”，航空乘客权利组织创始人加博尔·卢卡奇（Gábor Lukács）表示，“处理每一起投诉都需要投入不合理的大量资源”。
CTA 是一个独立的准司法机构，通过交通部长方慧兰向议会报告工作。
方慧兰的发言人在一份声明中表示，候补名单问题“必须得到解决”，政府正在努力改善对航空乘客的保护。
卢卡奇表示，问题在于有关航班中断的投诉大致分为三类：航空公司可控制的情况、航空公司可控制但出于安全需要的情况以及航空公司无法控制的情况。
“我们的制度过于复杂，不必要”，卢卡奇说，“这需要大量的证据和不成比例的司法时间才能决定是否需要赔偿”。
卢卡奇主张采用欧盟的制度，即航空公司只有在“特殊情况下”才能避免支付赔偿——这些情况不包括维护、许多安全问题和人员短缺。
卢卡奇说：“在绝大多数情况下，资格审查成为一项非常快速的行政任务，只需接受过最基础培训的人员即可完成”。
此前发生的比较奇葩的一件事是，CTA 提议对公开投诉解决方案的航空乘客处以罚款，这意味着该机构的投诉解决方案很难得到监督。
去年，加拿大运输法进行了修订，规定当加拿大交通管理局航空旅行投诉解决官员下达命令时，该机构要求航空公司公开某些详细信息——航班号、出发日期、延误的性质（如适用）以及是否按照合同条款规定提供“赔偿或退款”。
但如果投诉人或承运人提出要求，CTA 可以“决定对处理过程的任何部分保密”，除了上面列出的详细信息。
除非双方同意，否则有关此事如何解决的任何其他信息都不能透露。
据称投诉人可以公开讨论他们的旅行/经历的细节，但解决流程需要保密。
CTA不去想办法加快投诉处理，还要限制民众的知情权。
（来源：Gabor Lukcas / Facebook）
卢卡奇曾在社交媒体上呼吁民众谴责这项提议，他写道：“这是违宪的，违反了宪章，而且也超出了 CTA 监管乘客或公众言论的职权范围”。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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