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日期: 2025-06-23 | 来源: 报呱 | 有65人参与评论 | 字体: 小 中 大
无论事态如何发展，这场危机都让中国加速推进替代运输路线的企图，特别是以瓜达尔港为中心的“中巴经济走廊”（CPEC）。
瓜达尔地理位置正好处于波斯湾高风险区域外，又透过公路与管线连接中国，成为绕过麻六甲海峡的可行选项，前提是巴基斯坦与伊朗之间能完成陆上输油管建设。
从地缘战略角度来看，瓜达尔就像一张“基础建设保险”，让中国可透过巴基斯坦的陆路通道进口石油，避免经过麻六甲与其他海上瓶颈。
瓜达尔可承担30-40%石油进口量朝军民两用港发展
若未来中国东海集团所提的 80 亿美元炼油厂计划得以实现（还可能纳入沙特阿拉伯与阿拉伯联合大公国投资），加上既有与规划中的油气管线，瓜达尔有望成为能处理数百万桶原油的区域能源枢纽。
预估到 2030 年，瓜达尔可能承担中国 30% 至 40% 的石油进口量，借由陆运大幅降低对海运的依赖。
从物流角度来看，透过瓜达尔将原油运往中国新疆，可减少约 75% 的航程，大幅缩短运输时间、降低风险与成本。在区域海运危机情境下，瓜达尔将成为中国供应链韧性的保证。
更值得注意的是，瓜达尔不只是港口，也正逐步朝向“军民两用”方向发展。中国协助巴基斯坦强化港口防卫，包括部署“第 88 特遣舰队”、进行联合海军演习，以及使用北斗导航系统辅助的雷达系统，显示中国在此地有更深的战略布局。
这反映出印度洋地缘格局的转变，中国并非正面挑战美国的海军优势，而是透过港口建设与安全合作深化影响力。
瓜达尔港口使用率低梦中的输油管还没来⋯⋯
瓜达尔不仅扩大了中国在此区域的存在，也让其与巴基斯坦的海上利益紧密连结。此外，瓜达尔也让中国更容易接近波斯湾，一旦荷莫兹出现危机，北京还可透过此港规划安全应对方案。
目前的以伊战争正加剧中国的这项盘算。飞弹攻击频仍、区域外溢风险上升、外交紧张持续推高油价。虽然供应尚未明显受阻，情势仍极不稳定。在这样的局势下，瓜达尔的战略价值变得具体有感。
对如中国等能源进口大国而言，能源运输的多元化不再只是长远目标，而是当前就需面对的地缘风险管理工具。替代路线有助于降低价格波动与战略暴露风险。
不过，目前的瓜达尔仍无法承担这额外压力。港口使用率偏低、深水码头数量有限，过去梦想中的输油管线也尚未实现。
俾路支省内部的不稳定、资金问题，以及与印度与伊朗之间的区域竞争，都持续为中巴经济走廊计划增添变数。
瓜达尔短期难以取代麻六甲
根据台湾安保协会副秘书长何澄辉表示：瓜达尔如果作为陆运的支点，本来就没有取代荷莫兹的问题˙，而是要解决中国的“麻六甲困境”。
伊朗与以色列的冲突揭示了一个长期存在的矛盾，全球能源流动往往受“想像中的脆弱性”影响甚于实际风险。而瓜达尔的发展，正是要将这种战略不确定性转化为供应安全的韧性。
对中国而言，这是一项能源安全的长期布局。对巴基斯坦来说，瓜达尔象征著经济机会与全球关注度的提升。
对更广泛的区域而言，它意味著一个不再单靠石油巨擘主导的新兴替代能源路线的崛起，其背后是“基础建设外交”驱动的国家战略。
随著荷莫兹风险再度浮现，瓜达尔与中巴经济走廊的战略意义也愈发清晰，但是陆运成本与地缘政治风险依然存在。
以伊战争削弱中国在中东的外交进展
另一方面，中国曾宣称已准备好在以色列与伊朗升高的冲突中扮演调解者角色，并以 2023 年成功促成伊朗与沙特阿拉伯破冰为例。然而，这场战争也暴露出中国在中东外交抱负与实际参与能力之间的巨大落差。
2024 年 6 月 12 日以伊爆发战争后，中国低调的回应清楚显示出其处境的尴尬。中国国家主席习近平直到四天后才表态，呼吁双方“尽速降温”，并表示愿意在外交上“发挥建设性影响力”，但并未提出具体方案。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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