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日期: 2025-06-26 | 来源: 追风交易台 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
车辆供应瓶颈制约快速扩张
巴克莱指出，车辆供应是机器人出租车增长的最大瓶颈。Waymo目前的1500辆捷豹车队相比网约车平台上400万美国司机显得微不足道。Waymo计划在2026年增加2000辆捷豹I-PACE，但在2027年现代汽车加入生产前不会有额外车辆供应。
特斯拉刚在奥斯汀推出机器人出租车服务，马斯克表示将从少量车辆开始，几个月内增至1000辆。然而特斯拉的扩张面临技术、基础设施和Cybercab产能等多重瓶颈。
其他较小厂商也宣布与Uber和Lyft合作，但这些车队规模和技术成熟度仍不明确。
单次行程经济性：盈利之路漫漫
机器人出租车面临严峻的成本挑战。Waymo的捷豹I-PACE单车成本超过20万美元，包括激光雷达、摄像头、传感器等自动驾驶技术。研究估算，Waymo需要每次行程收费32.10美元才能实现盈亏平衡，而目前可能每次行程亏损约12美元。
未来，如果采用成本仅为3万美元的“理想化”Robotaxi车型，盈亏平衡定价可大幅降至每次行程15.88美元，这将显着改善经济性。这正是Waymo选择与现代、吉利等厂商合作开发低成本车辆的战略考量。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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