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日期: 2025-06-27 | 来源: 上游新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
一汽丰田bZ5
作为一汽丰田商品属地化的首款产品，不久前上市的bZ5全部为一汽丰田主导国内开发，但是在竞争如此激烈的大环境下，新车要获得市场的认可更需要产销通力配合。例如目前北京市场已经有100多辆bZ5在库，销售公司反馈工厂适当减少产量维持市场价格稳定，工厂就不能再只从自己哪款车赚钱就多生产哪款车考虑。
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搬家易变革难，企业员工共命运
搬离北京，一汽丰田不是第一家车企。2018年，东风标致品牌部从北京搬至上海，因为员工都是在北京招聘且搬迁突然、政策谈不拢等原因，造成了大比例的员工流失，品牌受损严重在行业内起到很强的警示作用。
2022年，一汽奥迪营销板块配合总部落地杭州从北京搬离，公司协调员工分流、搬迁补贴以及离职补偿，实现平稳过渡。
一汽丰田搬迁从研讨到成行历时近一年，在给予离职员工N+7补偿的情况下，600多名员工有400多人随迁，其中十年以上工龄随迁员工比例高达69.2%。员工与企业命运紧密绑定在一起，也是企业搬迁后迅速重整旗鼓，破旧立新的基本盘。
如今，一汽丰田已经解决地理距离，带上一心跟随的员工驻足天津。但是这只是以全新面貌参与进中国汽车市场的竞争的第一步，合资车企要转型发展，需要破釜沉舟的变革精神。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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