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日期: 2025-06-27 | 來源: 上游新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
壹汽豐田bZ5
作為壹汽豐田商品屬地化的首款產品，不久前上市的bZ5全部為壹汽豐田主導國內開發，但是在競爭如此激烈的大環境下，新車要獲得市場的認可更需要產銷通力配合。例如目前北京市場已經有100多輛bZ5在庫，銷售公司反饋工廠適當減少產量維持市場價格穩定，工廠就不能再只從自己哪款車賺錢就多生產哪款車考慮。
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搬家易變革難，企業員工共命運
搬離北京，壹汽豐田不是第壹家車企。2018年，東風標致品牌部從北京搬至上海，因為員工都是在北京招聘且搬遷突然、政策談不攏等原因，造成了大比例的員工流失，品牌受損嚴重在行業內起到很強的警示作用。
2022年，壹汽奧迪營銷板塊配合總部落地杭州從北京搬離，公司協調員工分流、搬遷補貼以及離職補償，實現平穩過渡。
壹汽豐田搬遷從研討到成行歷時近壹年，在給予離職員工N+7補償的情況下，600多名員工有400多人隨遷，其中拾年以上工齡隨遷員工比例高達69.2%。員工與企業命運緊密綁定在壹起，也是企業搬遷後迅速重整旗鼓，破舊立新的基本盤。
如今，壹汽豐田已經解決地理距離，帶上壹心跟隨的員工駐足天津。但是這只是以全新面貌參與進中國汽車市場的競爭的第壹步，合資車企要轉型發展，需要破釜沉舟的變革精神。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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