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日期: 2025-06-29 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 專欄: 德國 | 字體: 小 中 大
據慕尼黑《墨丘利報》報道：在全球對比中，德國汽車零部件供應商正在失去競爭優勢。壹項最新研究表明，中國在未來幾年內將超越德國，占據更高的市場份額。
電動汽車、自動駕駛、關稅爭端以及銷量下滑——汽車制造商當前正面臨多重挑戰。2024年，全球汽車產量下降了2.2%，歐洲下降了5%，回到疫情前的水平。德國汽車工廠的平均產能利用率僅為68%，遠低於85%的效率線。
這壹趨勢也波及到了零部件行業。全球咨詢公司Berylls by AlixPartners 最新發布的《全球TOP 100汽車零部件供應商研究》指出：2024年，全球100強零部件供應商的總營收相比去年下降了4.6%，降至1.085萬億歐元。在進入百強榜單的34家歐洲供應商中，有27家營收出現下滑。雖然利潤率大致保持穩定，但專家認為這主要歸功於此前已實施的多項節支和重組計劃。
德國供應商失去優勢
德國供應商受到的沖擊尤為嚴重：盡管德國國內生產總值（GDP）自2019年以來增長了19%，但據分析，德國供應商的累計營收增長僅為8%。這壹差距反映出德國零部件供應商多年來在全球市場的領先地位正在被逐漸削弱。日本(专题)的情況甚至更為嚴重：2019年至2024年，日本GDP下降了20%，該國前百強供應商的營收份額下降了7%。
肆家中國企業新晉全球百強供應商
美國供應商的表現也不盡如人意，從百強榜單中減少的企業數量也能說明問題：2019年至2024年間，日本、美國和德國是失去最多上榜企業的國家——日本減少了5家，美國和德國各減少3家。與之形成鮮明對比的是，中國供應商強勢崛起。僅在2024年，就有肆家中國企業新晉入圍全球百強供應商榜單：
華為(专题)（Huawei）：在汽車領域主要活躍於互聯技術與軟件解決方案
惠州德賽（Huizhou Desay）：提供駕駛艙電子與信息娛樂系統
寧波拓普（Ningbo Tuopu）：專注於底盤與噪音-震動-粗糙度控制部件
寧波華翔（NBHX）：生產車內裝飾與飾件的企業集團
TOP 10營收企業中，中國占柒席
據該研究，這些新晉企業顯著推動了中國零部件行業的發展。2019至2024年間，中國TOP 100供應商的營收增長高達139%，遠超同期國內GDP的27%增幅。2024年全球零部件行業營收前拾企業中，有柒家來自中國，兩家來自德國（舍弗勒和蒂森克虜伯汽車業務），壹家來自印度(专题)（馬特森集團 Motherson Group）。
目前，日本（20.8%）和德國（20.4%）在全球市場份額中仍領先。但趨勢已相當明顯：相比2020年，日本市場份額下降了6.1%，德國下降了1.8%，而中國則上升了2.3%。Berylls的專家預測：未來伍到八年內，中國將在市場份額上超過德國和日本。
多元化轉型：零部件企業尋求新增長點
面對整體市場疲軟，越來越多的供應商開始向核心業務之外尋找新的收入來源。2024年，汽車行業以外業務的收入比例已上升至17.5%。他們正在重點投資於供暖和空調技術、工業自動化、醫療技術以及可持續建築部件。這種擴張通常通過並購其他企業實現，目標是降低對波動性較大的汽車市場的依賴。
靈活性勝過規模：成功的新要素
2025年對零部件供應商而言並不會更輕松，宏觀環境不會出現根本性改善。地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭、融資成本上升，以及在技術領導權和人才方面日益激烈的全球競爭，正在重新塑造行業格局。專家指出，為了生存，供應商必須前瞻性地調整戰略、優化產品組合並拓展地區布局。如今，在汽車供應鏈中，企業的規模或傳統地位已不再是成功的關鍵。相反，靈活性、技術相關性以及在不確定時期做出果斷決策的能力，才是勝出的決定因素。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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