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日期: 2025-07-03 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
距離7月9日所謂“對等關稅”談判截止日不足壹周，當地時間7月2日，美國總統特朗普(专题)宣布，已與越南達成貿易協議。他在社媒發文稱，越南所有對美出口商品將面臨至少20%關稅，同時對美國“完全開放市場”。
新稅率遠低於特朗普4月最初宣布的關稅稅率46%。港媒《南華早報》3日報道稱，這份貿易協議結束了叁個月來的不確定性，也讓壹些在越中資企業松了口氣。
越南分析師與商界人士對《南華早報》表示，在美越協議達成後，大多數中國出口商可能會繼續在越南運營。因為在企業看來，最終關稅稅率水平在可控范圍內。
在越南北部經營紙板箱印刷廠的中國商家彭先生（音譯）告訴港媒，關稅談判結果比他的預期要好，自己的企業應該可以繼續在越南運作下去。
彭先生說，2018年特朗普在首屆總統任期對中國征收關稅後，他的許多客戶開始向東南亞轉移，於是他也從中國廣東遷至越南第叁大城市海防市。
在投資2000萬元人民幣(专题)建立新工廠後，去年彭先生的公司終於開始盈利。過去的叁個月裡，由於擔心46%的關稅生效，美國客戶紛紛提前下單，訂單量激增。
“由於特朗普的政策，我已經投入了大量資金搬遷到越南，就算他把關稅提到46%，我也不會再搬了，”他說，“大不了和美國客戶分攤關稅成本。”
根據特朗普的聲明，協議還規定，若商品來自第叁國、經由越南中轉再出口至美國，將被征收40%的關稅。此舉意在打擊利用越南規避美方貿易壁壘的行為，但目前尚不清楚具體將如何實施。
越南咨詢公司Seamakes的商務顧問劉傑（音譯）表示，在美國4月宣布對等關稅計劃後，大多數在越中資企業都決定留下，“離開越南的出口商多是從事簡單貨物轉運的企業”。
他補充說：“這對在越南有注冊工廠的中資企業而言是個好消息。他們為越南的經濟和產業發展做出了真正的貢獻。20%的關稅也是他們期望的最好結果。”
美國智庫彼得森國際經濟研究所（PIIE）的高級研究員瑪麗·洛夫利（Mary Lovely）還指出，對越南轉運問題的擔憂可能被誇大了，“中國對越出口增長，其中很大壹部分是為支持越南制造業的原材料，並非單純為避稅的‘轉運’。”
Dezan Shira amp; Associates事務所的商業顧問丹·馬丁（Dan Martin）認為，“‘轉運’在貿易中是壹個模糊且常常被政治化的術語。其定義以及實際執行方式，都將影響美越貿易關系的未來。”
《南華早報》指出，越南是第壹輪中美貿易戰的“早期贏家”，多年來吸引了服裝、電子和家電行業的大量中國制造商。這種轉變加速了越南的經濟增長，使該國成為出口強國。
美國人口普查局數據顯示，自2018年以來，越南的出口增長近叁倍，從當年的不到500億美元增至2024年的約1370億美元，占其總出口的近叁分之壹。而同期美國對越南的出口僅增長約30%，從2018年的不到100億美元增至去年的略高於130億美元。
這也使越南成為美國施壓的目標。美國官員時常炒作越南對美國的大量貿易順差，並指責該國允許大規模轉運中國商品，試圖將之重新定義為“非法轉運”。
今年4月，特朗普宣布征收所謂“對等關稅”，其中對越南的稅率為46%。 經過長達叁個月的談判，越南成為第贰個和美國達成協議的貿易伙伴。但和第壹份美英協議壹樣，這份協議也只是壹份框架性文件，並非最終敲定的貿易協定。
路透社注意到，越南政府在壹份聲明中祝賀雙方就貿易框架聯合聲明達成共識，但未確認具體關稅水平。而特朗普所說的20%的關稅將適用於哪些產品，是否部分產品的總稅率會更高或更低，目前也尚不可知。
特朗普在貼文中還特別提到，美國的越野車和大排量汽車有潛力成為越南市場的暢銷品，將成為“越南產品線的精彩補充”。
但彼得森國際經濟研究所的洛夫利則表示，考慮到兩國在人均國內生產總值（GDP）的巨大差距，她認為，許多美國出口商品並不適合越南市場。
“我認為越南不太擔心美國商品湧入沖擊本土企業，這或許是他們同意對美商品零關稅的原因。”她說。
路透社早前曾披露稱，在談判期間，美國向越南提出了“壹長串強硬”要求，其中包括迫使越南減少對中國工業進口依賴。
壹位了解談判情況的人士說，華盛頓希望越南的工廠減少使用來自中國的材料和零部件，並要求越南更謹慎地控制其生產和供應鏈。消息人士稱，如果美國的要求得到滿足，將會對這個東南亞國家的經濟構成嚴峻挑戰。對於亞洲各國來說，切斷對華供應鏈“需要幾拾年”，且代價巨大。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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