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日期: 2025-07-07 | 来源: 加美财经 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
然而，马斯克似乎并不愿意为这个市场做太多让步，而是依赖特斯拉在质量和技术方面的声誉来保持在中国的领先地位。
特斯拉公司在四月份的财报展示中谈到中国市场时表示，虽然普遍看法是竞争对特斯拉不利，但公司认为竞争会加快电动车普及，长期来看有助于特斯拉的销量。
许多专家认为，特斯拉在中国的前景仍然不明。美国公司在中国一开始往往能成功，但当本地竞争对手扩大规模、政府政策向国内冠军倾斜时，就会逐渐落后。
2000年代初期，摩托罗拉就曾被中国公司赶出市场，当时政府通过要求共享技术和采用华为制定的电池标准，来向这家美国公司施压。
苹果在2023年是中国的智能手机销量冠军，但现在已落到华为和另一家中国品牌之后，原因在于后者提供价格更低却很受欢迎的功能。苹果的下滑还受到政府官员使用限制和支持本土厂商的刺激政策的影响。
受到压力
“你永远不要低估马斯克和特斯拉的韧性，”曾任通用汽车高管、现经营汽车咨询公司的迈克尔·邓恩说。不过他也表示，马斯克可能很清楚，很多跨国公司在中国都有“保质期”，所以也在考虑在印度等地投资，以防中国市场变得更难经营。
邓恩说，马斯克“在中国的业务可能更接近日落，而不是日出”。
特斯拉在中国面临的最直接挑战是市场份额不断萎缩，尽管中国的电动车市场正在快速增长。
今年5月，特斯拉在中国销量略低于4万辆，比去年同期下降30%，而新能源汽车市场（包括纯电动车和插电式混合动力车）整体增长了28%。
根据中国乘用车协会的数据，今年5月，特斯拉在这个品类的市场份额降到4%，相比2021年初的11%大幅下滑。主要竞争对手比亚迪在电动车和插电混动车市场的份额约为29%。智能手机厂商小米在去年才开始卖电动车，如今市场份额约为3%。
接受采访的购车者表示，特斯拉看起来不再像以前那么前卫，同时政府对特斯拉的限制也进一步影响了受欢迎程度。
34岁的钱洋（音）说，他以前有辆特斯拉Model 3，周末开着很享受，但去年他的国企雇主告诉他，出于安全考虑，不要把特斯拉停进公司院内。
中国从2021年起限制政府和军队人员使用特斯拉，理由是担心汽车收集的数据可能导致国家安全泄露。尽管特斯拉在中国建立了本地数据中心来缓解这些顾虑，一些地区也放宽了限制。
钱洋卖掉特斯拉，用34,000美元买了一辆小米SU7电动轿车。现在他成了小米车的粉丝，这辆车搭载了“小爱”语音助手，可以执行开门等操作，还能和其他小米设备互联。
“你知道那种下班时的感觉吗？可以直接在车里对小爱说，远程打开房间里的空调，那简直太幸福了。”钱洋说。“特斯拉现在就像苹果手机一样，变得没有灵感、乏味，再也没有革命性功能了。”
中国的特斯拉销售人员表示，额外的功能会降低电池续航并影响加速性能，他们正鼓励顾客关注特斯拉的安全记录。但他们私下也抱怨，面临日益加大的内部销售目标压力。
一位北京的销售人员说，他的销售目标最近从每周通常卖四辆提高到每天至少卖一辆。他说，最近几个月，很多同事每天工作12小时，以前是10小时。
知情人士说，2021年初，中国团队向总部提交的报告里指出，当地消费者希望汽车能与智能手机无缝连接，并增加更多娱乐应用。
但总部在美国的特斯拉高管回复说，这些功能不是优先事项。
这位人士说，特斯拉中国战略团队在2023年和2024年再次提出这个问题，但又被敷衍了。特斯拉从2023年开始确实为当地用户引入了包括芒果TV在内的一些受欢迎的中国应用，但特斯拉车主可以使用的应用仍比中国品牌少。
知情人士说，几年前，特斯拉最初曾承诺要设计一款让中国消费者感觉更有本土特色的新车型，但后来搁置了这个计划，因为其他优先事项取而代之。
马斯克转而采用设计更实惠车型的策略，通过去掉或简化现有车型的功能来降低成本，并使其更容易在现有生产线上大规模生产。
包括计划中的新款Model Y在内，一些员工和分析师对这种策略持怀疑态度。他们担心，如果价格没有明显优势，这些“简化版”车型会很容易被本土竞争对手超越。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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