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日期: 2025-07-13 | 来源: 电动车公社 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
而他们看中的，就是玛莎拉蒂天生的浪漫基因：无论是车身造型还是内饰设计，都好似一台会呼吸的金属工艺品，单单是停在那里，都散发着无与伦比的时尚气息。
只不过，玛莎拉蒂的经历比起法拉利和兰博基尼，要坎坷得多。用四个字来总结，就是颠沛流离。
在玛莎拉蒂创办初期，它的名字来源于创始团队玛莎拉蒂一家的姓氏。这家人共有7兄弟，全都在汽车行业打拼，可以说是汽车世家了。
其中，老大最先投身到汽车行业里，随后老四、老五、老六于1914年自立门户，这一年也被认为是玛莎拉蒂品牌的创立时间，三叉戟的品牌LOGO也由老五设计确定。
在这一阶段，玛莎拉蒂以改装汽车作为主业务，同时用自家改装的汽车参加赛车比赛。
1926年，第一款由改装而来、带有三叉戟标志、被命名为“Tipo 26”的玛莎拉蒂跑车，参加意大利Targa Florio耐力赛并获胜，就此正式打响了玛莎拉蒂的名气，玛莎拉蒂开始在赛场上屡创佳绩，甚至能包揽前三名——
“那年我双手插兜，不知道什么叫做对手”。
但好景不长，玛莎拉蒂在1937年遭遇财务危机，被Orsi家族收购，从此进入了品牌历史的第二个阶段。
此时的收购，还没有为玛莎拉蒂带来太大的影响，因为……二战爆发了。
作为一家意大利汽车品牌，玛莎拉蒂和各位欧洲同行一样，首先要直面战争带来的冲击。
直到二战结束后，玛莎拉蒂才重新回归，也依然在50年代的各项赛事上呼风唤雨，一度跟法拉利打得有来有回，在4站F1大奖赛上力压法拉利夺得总冠军。
然而财务方面的压力，又一次降临到了玛莎拉蒂的头上。
因为赛车太过烧钱，玛莎拉蒂的第二任金主Orsi家族也顶不住了，把赛事项目干脆外包出去，转而于60年代让玛莎拉蒂进军民用车市场。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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