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日期: 2025-07-13 | 来源: 电动车公社 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
玛莎拉蒂品牌历史上两大经典车型——总裁（Quattroporte）和吉博力（Ghibli），就在此时诞生。
令人意想不到的是，玛莎拉蒂居然又双厖宦袅耍
并且这一次收购玛莎拉蒂的还不是意大利本土企业，而是远在法国的雪铁龙。
事实证明，自己家孩子还是得自己疼，法国车企买下一个意大利汽车品牌，用起来多少有点“崽卖爷田心不疼”的感觉。
本来专注于生产国民家用车的雪铁龙，收购玛莎拉蒂就是为尝试冲击高端。结果雪铁龙借鉴完玛莎拉蒂的经验、技术之后，高端没冲击成功，马上就对玛莎拉蒂弃若敝履。
1974年雪铁龙和标致合并，两家法国汽车品牌联手共克时艰。新成立的标志雪铁龙集团不想要玛莎拉蒂也就算了，居然还想让玛莎拉蒂申请破产，直接走向品牌自杀！
这下意大利政府急了，硬是横插一脚把玛莎拉蒂暂时保下来了，后续又联系了一家名为De Tomaso的公司接手运营，推出了四门轿车续命。
至此，玛莎拉蒂才总算熬过了混乱的第三个阶段。
但盘到这里，想必大家也看出来玛莎拉蒂的主线了，就是不断地遭遇财务危机、然后被卖。
咱们快进一下，1993年玛莎拉蒂归入菲亚特集团，说实话过得并不好。好在菲亚特集团也是家意大利公司，对玛莎拉蒂多少有着最基本的尊重。
于是在集团的决策下，玛莎拉蒂的主导权被转移给了同在菲亚特集团下的法拉利。
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