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日期: 2025-07-14 | 来源: 红星新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
调查方向引争议
有协会强烈反对“机组渎职”暗示
印度航空飞行员协会表示，他们拒绝接受调查目前的“基调和方向”。印度商业飞行员协会表示，强烈反对任何针对机组渎职的影射暗示，他们对有关猜测深感不安。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜则呼吁公众保持冷静，强调在最终报告发布前“不应妄下结论”。
▲副驾驶克莱夫·昆达尔
据印度航空事故调查局（AAIB）12日发布的初步调查报告，失事客机在起飞后，两台发动机的燃油控制开关在相隔不到一秒的时间内，相继从“运行”位置移动到了“切断”位置，导致发动机燃油供应中断。
录音显示，其中一名飞行员问另一人为何要切断燃油，而另一名飞行员回答说他没有这么做。在燃油被切断约10秒后，开关重新移动到“运行”位置，系统曾重启发动机，但为时已晚。
报告指出，失事飞机的油门控制模块曾被更换过两次，更换原因与燃油控制开关无关。自2023年以来，没有与该开关相关的故障报告。
报告还提及，美国联邦航空管理局（FAA）在2018年发布公告称，波音737机型存在燃油开关锁定功能“可能脱离”的隐患。包括波音787在内的多种机型使用了相似的设计，但由于该公告并非强制性指令，印度航空公司并未对失事飞机进行过相关的预防性检查。
据报道，此次事故共造成274人遇难，其中包括33名地面人员。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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