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日期: 2025-07-18 | 來源: 牲產隊/北京日報 | 有0人參與評論 | 專欄: 李嘉誠 | 字體: 小 中 大
李嘉誠的港口交易，再次迎來轉折了。貝萊德主動透露，願意接納中遠集團，加入並購財團。為什麼貝萊德會主動拉中遠入伙呢？核心就在於，若是沒有中方國資加入，這筆交易幾乎沒有達成的可能性。但中遠是否願意加入貝萊德，組團並購長和旗下的43個海外港口，就得另說了。
因為中遠至少叁種選擇：
壹是，撇開貝萊德，直接單獨並購。中遠作為中國第壹大航運集團，也是全球第肆大航運集團，屬於國資航運壹哥。哪怕單開壹局，全靠自身的實力，也能拿下李嘉誠旗下的43個海外港口。
而且，拿下以後，中遠屬於100%大央企，背靠中國政府，貝萊德想強逼中遠轉手，幾乎不可能。李嘉誠不過是壹個香港(专题)富豪，說跪就跪下去了。但中遠作為超級大央企，政治站位擺在第壹位，比商業利益更為重要。
它是服務於國家戰略的，不會為了錢，就選擇壹次性賣掉43個海外港口。相反，中遠集團接手了大量不賺錢的港口，比如希臘的比雷埃夫斯港，就從瀕臨破產，被中遠接手後，做到了歐洲第壹。
為什麼中運能救活比雷埃夫斯港呢？就壹個原因：中遠自己就是全球第肆大集裝箱航運公司。只要它的貨從希臘上岸，就直接把比雷埃夫斯港給救活了。
另外，錢凱港也是中遠壹手承建，壹躍成為南美洲面向太平洋上的第壹大港。為什麼中遠願意接手這些港口？因為它們都是“壹帶壹路”戰略上的關鍵貿易節點，有利於打破西方對全球航運的控制權，可以為中國外貿開拓更多新航路。
對中遠來說，它的實力遠在於長和之上。
贰是，中遠也可以選擇聯合中信、招商局等內資財團，共同收購。中國不缺大資本，貝萊德並不是唯壹的選擇。李嘉誠扛不住美國的壓力，不代表國資大財團扛不住。中遠完全可以聯合壹眾大央企，組成壹支超級財團，從李嘉誠手裡買下這43個海外港口，把貝萊德踢掉。這種局面壹旦形成，美國想幹預，也很難破壞。畢竟，這43個海外港口，沒有壹個位於美國。
叁是，加入貝萊德，出讓壹部分利益給貝萊德。貝萊德代表的是美國，特朗普(专题)重返白宮後，他要重塑美國的外貿。其實，特朗普的目標很簡單，就是抄中國作業，重新成為世界頂尖的“制造業強國”。
可要成為制造業強國，就離不開港口。它需要把全球的原料運到美國去，再把美國商品，輸出到世界各地。為什麼特朗普壹上來，就想搞美俄媾和？因為它盯上了俄羅斯的礦產。任何制造業的根基，就源於龐大且廉價的礦產。
沒有這些東西為底築，就無法打造強大的制造業，工業成本就更加降不下來了。
貝萊德代替特朗普出面，收購李嘉誠43個海外港口，就是想重新奪回美國對全球航運的控制權，進而拓展對全球礦產的獲取能力。可中國已經成為全球最大礦產能源進口國了。要是中遠加入貝萊德財團，共同收購李嘉誠的43個港口，就等於跟美國壹起上桌，壹起主導世界了。
那誰被踢掉了呢？恰恰就是歐洲。隊長預計，壹旦中遠加入，地中海航運集團就會被貝萊德踢掉，就算保留，股份比例也會被大幅削弱。但中遠還有壹個選擇，那就是什麼都不做。不買李嘉誠的港口，也不賣給貝萊德，就讓李嘉誠家族壹直拿在手裡。
李嘉誠雖然是個軟骨頭，但他現在卻被卡在中間，進退不得了。他想賣國，賣不掉，想套現，也套不了。只要這筆交易被迫終止，那這43個海外港口就還在李嘉誠的手裡。只要在李嘉誠手裡，就還算是中國的香港企業控制。那麼，美國就依然無法染指。中遠不需要掏出上千億現金，去給李嘉誠接盤，貝萊德也買不走，控制不了巴拿馬運河。
只要保持現狀，中國外貿就可以繼續暢通無阻地輸出全球。李嘉誠跑不掉，貝萊德搶不走，中遠也不需付出巨額現金。
表面上看，貝萊德是對中遠拋出了壹個橄欖枝，但中遠並不是壹定要接。接了，貝萊德至少有壹半的話語權，不接，貝萊德就完全無法插手李嘉誠的43個海外港口。這場港口世紀交易，主動權已經不在貝萊德，而在於中遠了。
外交部回應外媒關於長和出售港口報道：中方將保護公平競爭
7月18日，外交部發言人林劍主持例行記者會。
今日俄羅斯記者提問，《華爾街日報》報道知情人士透露，若中國航運公司中遠集團未能參與香港長江和記集團出售巴拿馬港口的交易，北京將阻止這項涉及超過40座港口的出售方案。中方對此有何評論？
“我不掌握你說的情況。關於長和出售海外港口，中國國家市場監督管理總局將依法保護市場公平競爭，維護社會公共利益。” 林劍表示。
林劍強調，中方壹貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯他國正當權益的行為。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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