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日期: 2025-07-18 | 來源: 牲產隊/北京日報 | 有0人參與評論 | 專欄: 李嘉誠 | 字體: 小 中 大
李嘉誠的港口交易，再次迎來轉折了。貝萊德主動透露，願意接納中遠集團，加入並購財團。為什麼貝萊德會主動拉中遠入伙呢？核心就在於，若是沒有中方國資加入，這筆交易幾乎沒有達成的可能性。但中遠是否願意加入貝萊德，組團並購長和旗下的43個海外港口，就得另說了。
因為中遠至少叁種選擇：
壹是，撇開貝萊德，直接單獨並購。中遠作為中國第壹大航運集團，也是全球第肆大航運集團，屬於國資航運壹哥。哪怕單開壹局，全靠自身的實力，也能拿下李嘉誠旗下的43個海外港口。
而且，拿下以後，中遠屬於100%大央企，背靠中國政府，貝萊德想強逼中遠轉手，幾乎不可能。李嘉誠不過是壹個香港(专题)富豪，說跪就跪下去了。但中遠作為超級大央企，政治站位擺在第壹位，比商業利益更為重要。
它是服務於國家戰略的，不會為了錢，就選擇壹次性賣掉43個海外港口。相反，中遠集團接手了大量不賺錢的港口，比如希臘的比雷埃夫斯港，就從瀕臨破產，被中遠接手後，做到了歐洲第壹。
為什麼中運能救活比雷埃夫斯港呢？就壹個原因：中遠自己就是全球第肆大集裝箱航運公司。只要它的貨從希臘上岸，就直接把比雷埃夫斯港給救活了。
另外，錢凱港也是中遠壹手承建，壹躍成為南美洲面向太平洋上的第壹大港。為什麼中遠願意接手這些港口？因為它們都是“壹帶壹路”戰略上的關鍵貿易節點，有利於打破西方對全球航運的控制權，可以為中國外貿開拓更多新航路。
對中遠來說，它的實力遠在於長和之上。
贰是，中遠也可以選擇聯合中信、招商局等內資財團，共同收購。中國不缺大資本，貝萊德並不是唯壹的選擇。李嘉誠扛不住美國的壓力，不代表國資大財團扛不住。中遠完全可以聯合壹眾大央企，組成壹支超級財團，從李嘉誠手裡買下這43個海外港口，把貝萊德踢掉。這種局面壹旦形成，美國想幹預，也很難破壞。畢竟，這43個海外港口，沒有壹個位於美國。
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