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日期: 2025-07-19 | 來源: 字母榜 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
先看特斯拉。
4月，軟件工程副總裁David Lau和能源機械工程主管Mark Westfall離職。他們分別在特斯拉效力13年和10年。
其中David Lau更為我們所熟知，這位華裔高管曾經多次來中國，督導上海/北京研發中心、面對面與媒體交流。
他們的離職原因都沒有被披露。能確定的是，David Lau已經在離開特斯拉之後叁個月，於7月初入職了OpenAI。而Mark Westfall選擇加入了特斯拉的壹家下游企業，Redwood Materials，主營電池回收與材料生產。
5月，又有壹位特斯拉關鍵人物離場，Vineet Mehta。他在特斯拉工作了將近18年之久，是特斯拉的電池架構總監。這已經是壹年中電池團隊第贰次高管流失，去年4月電池與動力總成負責人 Drew Baglino也離職了。
Mehta離開得很不是時候——特斯拉近期在電池技術上須繼續升級，包括Model S的新型電池研發，以及Cybertruck的專用電池設計。他自稱離開的原因是想休息、陪伴家人。
6月，特斯拉的高管離職潮引起關注，因為接連有3位高管離職。
分別是擎天柱人形機器人副總裁Milan Kovac，他也是特斯拉的10年老將，在負責擎天柱之前，曾是自動駕駛（Autopilot）軟件工程主管；特斯拉北美人力資源總監Jenna Ferrua，效力7年後離職，也自稱是想要更多地陪伴家人。
以及Omead Afshar。這位的身份比較特別，是特斯拉實權派人物、馬斯克的心腹之壹。他2017年加入特斯拉，曾是CEO辦公室成員。2022年曾短暫離開壹年，到2024年初回到特斯拉，升任北美和歐洲銷售及制造運營的負責人，直接向馬斯克匯報。
他的直接下屬則包括北美銷售與服務副總裁Troy Jones。Troy近日被曝已經離開了特斯拉，他也是特斯拉的“老人”，已經在這家公司效力15年。
不難看出，特斯拉的確在經歷高管離職潮。而且這些成員平均為特斯拉效力10年以上，在特斯拉正在渡過艱難期的時刻，顯得尤為刺眼。
不僅是特斯拉，馬斯克的另壹家公司X（前推特）也在經歷明顯的高管離職潮。
3月，X工程總監Haofei Wang突然離職。這位華人高管有北郵背景，在內部實際上被視為工程與產品負責人，是馬斯克與工程團隊的“協調員”。他在2021年就加入了推特，次年底該公司被馬斯克收購，2023年7月被升任為工程主管。
同樣在3月離職的還有Dave Heinzinger，媒體戰略/通訊負責人，僅僅在這家公司、這個崗位上工作了叁個月就默默離開。5月，全球內容、人才與品牌銷售主管Brett Weitz在效力2年後離職。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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