-
_NEWSDATE: 2025-07-21 | News by: 南方都市报 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
因行政诉讼尚在审理期间，世茂认为，作为与案件有直接利害关系的龙岗区相关政府部门，直接抛出收储行政诉讼争议标的物12宗土地的方案，影响案件审理，世茂将依法向审理法院及政府部门提出异议。
世茂还透露，68亿元补偿款不足12宗土地原价值的1/3，且偿付周期长，世茂与中信信托及信托计划全体投资人一样，因政府无法履行项目建筑高度规划审批义务，直接间接遭受巨额经济损失。建议中信信托、各投资人与世茂携手努力，建立有效沟通渠道，共同与政府协商因项目建筑高度等规划设计问题的解决方案，或退地退款或项目调规改性后进行开发等，最大化保障各方利益。
事实上，这一补偿金额的确与项目当年的拿地成本形成鲜明对比。2017年，深圳市世茂新里程实业有限公司以239.43亿元竞得大运商务总部功能区约32.19公顷用地，创当时深圳土拍第二高总价纪录。
但本次涉及收储的12宗土地并非深港国际中心的全部用地。从《深圳龙岗世茂深港国际中心项目详细蓝图》可见，项目整体用地分为14宗地，其中两宗已建成世茂之都公寓，于2020年前后完成备案销售；剩余12宗土地登记价约176.25亿元，这意味着官方此次计划收储价格不足原价的四折。
“第一高楼”失约
回溯深港国际中心的建设进程，可清晰看到几个关键节点。2018年，项目启动建设后，经历了一段平稳期；2019年，世茂深港国际中心的公寓产品已对外推售，在铺天盖地的广告宣传后，项目IP已经深入人心；2022年，世茂集团债务问题爆发，深港国际中心项目也已陷入停工状态；2023年，南都·湾财社记者在实地探访时发现，深港国际中心的展示中心已无工作人员值岗。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见