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日期: 2025-07-21 | 來源: 南方都市報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
因行政訴訟尚在審理期間，世茂認為，作為與案件有直接利害關系的龍崗區相關政府部門，直接拋出收儲行政訴訟爭議標的物12宗土地的方案，影響案件審理，世茂將依法向審理法院及政府部門提出異議。
世茂還透露，68億元補償款不足12宗土地原價值的1/3，且償付周期長，世茂與中信信托及信托計劃全體投資人壹樣，因政府無法履行項目建築高度規劃審批義務，直接間接遭受巨額經濟損失。建議中信信托、各投資人與世茂攜手努力，建立有效溝通渠道，共同與政府協商因項目建築高度等規劃設計問題的解決方案，或退地退款或項目調規改性後進行開發等，最大化保障各方利益。
事實上，這壹補償金額的確與項目當年的拿地成本形成鮮明對比。2017年，深圳市世茂新裡程實業有限公司以239.43億元競得大運商務總部功能區約32.19公頃用地，創當時深圳土拍第贰高總價紀錄。
但本次涉及收儲的12宗土地並非深港國際中心的全部用地。從《深圳龍崗世茂深港國際中心項目詳細藍圖》可見，項目整體用地分為14宗地，其中兩宗已建成世茂之都公寓，於2020年前後完成備案銷售；剩余12宗土地登記價約176.25億元，這意味著官方此次計劃收儲價格不足原價的肆折。
“第壹高樓”失約
回溯深港國際中心的建設進程，可清晰看到幾個關鍵節點。2018年，項目啟動建設後，經歷了壹段平穩期；2019年，世茂深港國際中心的公寓產品已對外推售，在鋪天蓋地的廣告宣傳後，項目IP已經深入人心；2022年，世茂集團債務問題爆發，深港國際中心項目也已陷入停工狀態；2023年，南都·灣財社記者在實地探訪時發現，深港國際中心的展示中心已無工作人員值崗。
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