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日期: 2025-07-28 | 来源: 香港直通车 | 有0人参与评论 | 专栏: 李嘉诚 | 字体: 小 中 大
李嘉诚打包卖港口一事，迎来重大变化。
7月28日清晨，香港(专题)长江和记实业的一纸公告，让一场关于海洋权力的争夺战正式浮出水面。
在与贝莱德-TiL财团经历145天独家谈判期届满后，长和正式宣布，将邀请中国内地主要战略投资者加入收购财团，交易架构面临重大调整，以便交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准。
这一决定彻底重构了围绕长和23个国家的43个港口、价值230亿美元资产出售的权力棋局。
交易转折：中资入局
长和在公告中再次强调，在未获得所有相关监管机构和部门批准前，将不会进行任何交易。
受此消息影响，7月28日长和股价开盘一度直线拉升，涨幅超2%至最高54.60港元/股，创2020年2月以来新高，但随后又迅速跳水，最终收跌0.84%，报53港元/股。
虽然长和未在公告中指明是哪家中资企业加入进来，但就在独家谈判期于7月27日结束前的前几日，已有多方媒体报道——中国远洋海运集团（中远海运）正积极推动加入由美国贝莱德与地中海航运（MSC）子公司TiL组成的收购财团。
这家全球最大航运企业手握1535艘船舶、1.3亿载重吨运力，其介入绝非普通财务投资，更像是对全球海洋权力话语权的争夺。据官网信息，中远海运在全球投资码头58个，其中集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力1.3亿TEU，居世界第一。
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