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日期: 2025-07-28 | 來源: 香港直通車 | 有0人參與評論 | 專欄: 李嘉誠 | 字體: 小 中 大
李嘉誠打包賣港口壹事，迎來重大變化。
7月28日清晨，香港(专题)長江和記實業的壹紙公告，讓壹場關於海洋權力的爭奪戰正式浮出水面。
在與貝萊德-TiL財團經歷145天獨家談判期屆滿後，長和正式宣布，將邀請中國內地主要戰略投資者加入收購財團，交易架構面臨重大調整，以便交易能夠獲得所有相關監管機構和部門的批准。
這壹決定徹底重構了圍繞長和23個國家的43個港口、價值230億美元資產出售的權力棋局。
交易轉折：中資入局
長和在公告中再次強調，在未獲得所有相關監管機構和部門批准前，將不會進行任何交易。
受此消息影響，7月28日長和股價開盤壹度直線拉升，漲幅超2%至最高54.60港元/股，創2020年2月以來新高，但隨後又迅速跳水，最終收跌0.84%，報53港元/股。
雖然長和未在公告中指明是哪家中資企業加入進來，但就在獨家談判期於7月27日結束前的前幾日，已有多方媒體報道——中國遠洋海運集團（中遠海運）正積極推動加入由美國貝萊德與地中海航運（MSC）子公司TiL組成的收購財團。
這家全球最大航運企業手握1535艘船舶、1.3億載重噸運力，其介入絕非普通財務投資，更像是對全球海洋權力話語權的爭奪。據官網信息，中遠海運在全球投資碼頭58個，其中集裝箱碼頭51個，集裝箱碼頭年吞吐能力1.3億TEU，居世界第壹。
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